中國空軍西藏上空受印度空軍壓制四十年

說起中印邊境那點事兒，很多人先想到1962年那場沖突，其實空軍層面的拉鋸戰更長，足足拖了40年。中國空軍在西藏高原上總覺得手腳被綁，印度空軍仗著地利和裝備，經常過來轉悠，搞得咱們這邊挺被動。這不是吹牛，早期中國空軍起步晚，1949年才建軍，裝備多是蘇聯老貨，在高海拔地方推力掉三成，起飛都費勁。

印度空軍呢，1932年就從英國殖民那兒繼承家底，早早有皇家空軍框架，獨立后還從西方和蘇聯買了不少先進玩意兒。1962年邊境戰爭打響時，中國在西藏只有一個當雄土跑道機場，噴氣機起不來，印度從阿薩姆邦低海拔基地飛米格-21，輕松到高原上空扔物資支援地面部隊。中國空軍主力殲-6在稀薄空氣里航程短，載彈少，只能干瞪眼沒上場。

高原這地方真不是鬧著玩的，海拔4000米以上，氧氣少，發動機功率直線下降。中國空軍基地多在西藏內地，跑道短，雷達信號還被山擋住，印度空軍從平原起飛，滿油滿彈，航程遠，機動強。戰后印度沒閑著，1960年代從蘇聯搞來米格-21改進型，帶K-13導彈，高空超音速巡邏邊境。

中國殲-6到1964年才首飛，在高原飛起來油耗高，速度掉，攔截不了。印度空軍每年飛十幾次過來偵察，中國雷達發現時，人家早溜了。1970年代印度又引進米格-23，可變翼設計，覆蓋西藏大片區域。

中國空軍用殲-7巡邏，1985年有次見印度幻影2000在山谷飛，想驅離，結果發動機功率不夠，差點出問題。整個70年代到80年代初，印度空軍規模全球第四，米格-29和幻影2000陸續到位，中國空軍忍著，基地少，航電老出毛病，只能被動防御記錄軌跡。

1980年代印度空軍更囂張，米格-25入侵新疆青海四川云南上空，持續十年，上百次偵察。中國殲-8爬升到2萬米都費勁，人家米格-25輕松到3萬米，飛過去就走。印度空軍從錫金起飛，引擎噴尾焰快速過境，中國從成都基地緊急升空，警報響，但缺氧讓功率下降，拉不開距離。

1990年代中國空軍發展快。1992年從俄羅斯引進蘇-27，重型機航程3500公里，蓋西藏全境。中國聰明，買了生產線逐步國產，推動航空工業進步。1998年殲-10首飛，自主研發時代來臨，印度空軍不敢輕易過界了。中國空軍從追到領，機場補給高效，殲-16雷達遠，殲-20先進。

印度空軍發展滯后，飛行員門檻低，依賴國外買蘇-30和陣風，維護靠西方，受制于人。從1970年起，印度墜毀超1000架軍機，非戰爭原因占近80%，人為失誤和技術故障各39%。1970年30起事故，1980年27起，2010年后每年多起，機身失控墜山谷。

印度空軍當年仗優勢欺負人，現在局面變，中印邊境天空誰主沉浮一目了然。落后挨打，裝備訓練缺一不可。中國空軍從弱到強，靠咬牙追趕，國家實力體現。印度依賴進口，墜機率高，難以追上。回想40年被動，教訓是空軍不是孤立，得跟國力掛鉤。