F1巴林測(cè)試最終日：法拉利火力全開，新賽季四強(qiáng)爭(zhēng)雄格局已定

巴林季前測(cè)試的最后一天由去年的前四強(qiáng)車隊(duì)包下最快單圈榜前四名。

雖然各隊(duì)在測(cè)試時(shí)的設(shè)定有不少差異，使季前測(cè)試的最快單圈成績(jī)只能作為參考，但以最終日由身為去年前四強(qiáng)的邁凱倫、梅奔、紅牛與法拉利四隊(duì)包辦最快參考單圈榜前四名的結(jié)果來看，這四支車隊(duì)?wèi)?yīng)會(huì)是開幕月時(shí)的主角。

其中紅軍與勒克萊爾雖在最后一天以火力全開的方式締造唯一一個(gè)1分31秒級(jí)最快單圈并累積132圈里程，但考慮到其使用的是偏重抓地力的C4軟胎，而且受到梅奔與麥隊(duì)因動(dòng)力單元問題而再度損失時(shí)間、其他車隊(duì)在最后1小時(shí)以C3中性胎演練決賽模式的影響，四強(qiáng)間的差距依舊難以判明。

后段車隊(duì)則是呈現(xiàn)Alpine與哈斯兩隊(duì)領(lǐng)跑的情況。Alpine車隊(duì)雖由加斯利以C5軟胎締造1分33秒421最快單圈，但以累積里程為先的哈斯車隊(duì)除了由貝爾曼以C4軟胎締造與加斯利相差無幾的圈速外，這位英國(guó)小將也與前輩奧康一同取得173圈里程，為最終日取得最多里程的車隊(duì)。

身為追趕者的小紅牛與威廉姆斯兩隊(duì)在最終日也以演練決賽模式的累積里程為先，本季唯一的新秀林德布拉德以165圈展現(xiàn)自己的體能足以應(yīng)付大賽考驗(yàn)，塞恩斯也以141圈為參考數(shù)據(jù)以比對(duì)手少一截的威廉姆斯車隊(duì)補(bǔ)足一部分差距。

相較于其他陣營(yíng)，阿斯頓馬丁車隊(duì)在季前測(cè)試可說是麥隊(duì)在2015年的重現(xiàn)——本田動(dòng)力單元呈現(xiàn)妥善率問題外，也出現(xiàn)備料不足的問題，使斯特羅爾在這天不僅只上場(chǎng)6圈，而且有效數(shù)據(jù)是零，會(huì)造成阿斯頓馬丁車隊(duì)現(xiàn)在的慘狀除了本田正在承受前社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘在2020年做出的決策的代價(jià)外，由紐維領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的AMR26也遇到不少整合性問題。

于此同時(shí)，凱迪拉克車隊(duì)在最終日也因技術(shù)問題損失約100分鐘，而且兩位老將博塔斯與佩雷茲的最快參考單圈也不甚理想，使阿斯頓馬丁、凱迪拉克兩隊(duì)?wèi)?yīng)會(huì)是開幕月時(shí)的墊底者。

隨著共計(jì)3場(chǎng)、為時(shí)11日的季前測(cè)試告一段落，各隊(duì)將有約10天的時(shí)間消化數(shù)據(jù)并決定賽車在開幕月時(shí)的樣貌，于墨爾本舉行的2026年賽季開幕戰(zhàn)：澳洲站將在北京時(shí)間3月8日12:00展開58圈的決賽。