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上世紀七十年代末,蘇聯工業(yè)那叫一個火熱,他們瞄準軍用發(fā)動機這塊兒,打算好好發(fā)力來抬高國際地位。1970年代后期,庫茲涅佐夫設計局接下任務,開始搞NK-32發(fā)動機,主要就是給圖-160戰(zhàn)略轟炸機當動力源。
整個過程從調研到設計,花了不少功夫,工程師們得解決高溫渦輪材料和推力燃燒室這些棘手問題。研發(fā)持續(xù)了好幾年,到1981年,圖-160原型機試飛,NK-32初步版本就位。
1983年批量生產啟動,1987年圖-160正式入列,每架飛機配四臺NK-32,總重量能頂住275噸,巡航速度超音速2倍,航程上萬公里。北約一看這陣勢,趕緊給圖-160起了“海盜旗”綽號。
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這發(fā)動機推力245千牛頓,是作戰(zhàn)飛機里最猛的,干推力137千牛頓,加力推力245千牛頓,相當于55,000磅力。
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其實呢,蘇聯解體后,這技術就成了俄羅斯的家底兒。NK-32停產于1993年,但2014年重啟生產,升級成NK-32-02版本,用在現代化Tu-160M上。
俄羅斯現在還靠這發(fā)動機維持戰(zhàn)略航空力量,盡管生產遇到些問題,比如2024年3月一架Tu-160M準備起飛時NK-32著火,但整體上這玩意兒仍是他們戰(zhàn)略威懾的關鍵。蘇聯時代巔峰鑄就的這利器,到現在還影響著大國空軍格局。
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冷戰(zhàn)結束,1991年蘇聯散架,烏克蘭繼承了19架Tu-160,這些飛機停在普里盧基基地。烏克蘭經濟吃緊,知道養(yǎng)不起這些大家伙,就想賣掉變現。消息一放出,俄羅斯和美國馬上聯手施壓。
俄羅斯強調這是國家安全底線,美國也提供援助條件,限制烏克蘭接觸核心部件。1999年10月,雙方在雅爾塔簽協議,烏克蘭同意把8架Tu-160和3架Tu-95MS交給俄羅斯,抵消2.75億美元天然氣債務。
移交從11月啟動,第一架飛機從普里盧基飛到俄羅斯恩格斯基地,到2000年2月全完成。剩下11架在美方援助下拆毀。俄羅斯拿到后,加強對NK-32的控制,當成戰(zhàn)略核心,從不外賣。
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普京上臺后,這政策更嚴,俄羅斯視NK-32為軍力平衡的關鍵,全球封鎖,連配件都不放。中國當時發(fā)展航空,想買NK-32用在自家項目上,但2000年代初,談判時俄方一口拒絕,說是機密不能分享。
俄羅斯的保密體系包括多級審查,情報機構監(jiān)控潛在泄露。四十多年下來,這封鎖沒松動。中國試過各種渠道,但俄羅斯就卡著,一顆螺絲釘都不肯賣。
俄羅斯還拒絕中國買Tu-22M3轟炸機,那里面也涉及類似技術。話說回來,俄羅斯這么守著,是因為NK-32不光推力大,還關乎核威懾,Tu-160是他們空中核力量支柱。
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美國對NK-32技術眼紅已久,冷戰(zhàn)末期就試著接觸前蘇聯工程師,但沒拿到實質東西。解體后,美國援助烏克蘭拆飛機時,現場觀察,但沒摸到核心。1999年移交前,美國想買部分飛機,但俄羅斯施壓,交易沒成。
美國分析公開數據,模擬參數,但復制不了精確設計。多年來,美國派團隊看俄羅斯展會,但俄方不許近距離檢查。至今,美國軍用渦扇發(fā)動機推力上沒超NK-32,F135才191千牛頓,F119是156千牛頓。
美國F101在B-1B上推力不到31,000磅,而NK-32是55,000磅。俄羅斯的壁壘讓美國花了四十多年,還沒全搞懂。俄羅斯這么拒出口守機密,其實也反映出他們對技術優(yōu)勢的警惕,尤其在面對中美時。
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中國一看進口門堵死,就轉頭自己干。1987年,沈陽航空發(fā)動機研究所啟動WS-10太行項目,從CFM56經驗切入,建測試平臺。過程波折多,高溫部件失敗頻頻,但逐步優(yōu)化。到2005年設計定型,2009年裝J-11B入役。
太行有長續(xù)航和高適應性,滿足戰(zhàn)機需求。2016年珠海航展,太行首秀,吸引眼球。科學家繼續(xù)升級,改進版推力更大,穩(wěn)定更好。
太行系列推力13-14噸,WS-10C達27,500磅力,與美F100和F110相當。太行現在裝J-10C、J-11、J-15、J-16和J-20,擺脫對俄AL-31依賴。
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中國航空發(fā)動機集團(AECC)2016年成立,統(tǒng)籌軍民用發(fā)動機研發(fā)。八年里,從材料到組裝,建起完整產業(yè)鏈。WS-15推力180千牛頓,帶超巡能力,用在J-20上,2023-2024年批量生產。
WS-19低旁通比,用在J-35/FC-31上。WS-20高旁通比,2023年服役于Y-20U tanker。WS-18中旁通比,用在其他平臺。中國還搞WS-21過渡發(fā)動機。
2024年珠海航展,中國展多款新發(fā)動機,如CJ系列,低噪音低油耗,簽超10億人民幣訂單,1500多臺發(fā)動機產品。中國發(fā)動機雖不是全球最頂,但已自給自足,布局全面。
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這事兒得說,中國起步晚,面對封鎖,但靠不懈努力,從依賴進口到自主生產,翻開航空史新頁。
太行系列標志中國進入競技級軍用發(fā)動機行列,雖可靠性還需磨合,但性能逐步趕上。WS-15等新一代,讓J-20更強。中國航空產業(yè)漸入正軌,軍用商用都發(fā)力,為戰(zhàn)略安全打下基礎。
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