近期奔馳威霆(參數(shù)丨圖片)在終端市場掀起大幅降價潮,部分版本優(yōu)惠幅度高達(dá)10.6萬元,入門車型裸車價下探至23萬區(qū)間,本應(yīng)憑借“奔馳標(biāo)+大空間”引爆銷量,卻遭遇網(wǎng)友集體不買賬,市場反響遠(yuǎn)不及預(yù)期。
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作為奔馳旗下入門級MPV,威霆此次降價力度堪稱罕見。2024款2.0T精英版指導(dǎo)價33.68萬,優(yōu)惠后僅23萬出頭,疊加置換補(bǔ)貼、報廢補(bǔ)貼等政策,實際落地成本進(jìn)一步降低。奔馳試圖以價換量,搶占中高端MPV市場份額,卻沒能打動消費者。
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網(wǎng)友不買賬的核心原因,直指威霆的產(chǎn)品力短板。內(nèi)飾用料廉價、配置極度簡陋是槽點重災(zāi)區(qū),鹵素大燈、無倒車影像、座椅材質(zhì)粗糙,連基礎(chǔ)舒適性配置都需加裝,被調(diào)侃為“毛坯車”。懸掛偏硬、隔音差、油耗偏高,駕乘體驗與豪華品牌定位嚴(yán)重不符,即便掛著三叉星徽標(biāo),也難以掩蓋工具車屬性。
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同時,市場競爭讓威霆優(yōu)勢蕩然無存。別克GL8、傳祺M8等競品,在配置、舒適性、智能化上全面領(lǐng)先,價格更親民;混動MPV崛起,進(jìn)一步擠壓威霆的生存空間。消費者購車愈發(fā)理性,不再單純?yōu)槠放埔鐑r買單,更看重實用性與性價比。
此外,頻繁降價透支品牌公信力,老車主吐槽保值率暴跌,潛在買家則持幣觀望,擔(dān)心“買完再降”。經(jīng)銷商清庫存式促銷,也讓消費者質(zhì)疑車型產(chǎn)品力不足,不敢輕易入手。
10.6萬優(yōu)惠看似誠意滿滿,卻沒能解決威霆的核心痛點。在消費升級的市場環(huán)境下,僅靠品牌光環(huán)與價格戰(zhàn),已無法打動理性消費者。奔馳威霆若想突圍,亟需補(bǔ)齊配置、優(yōu)化駕乘體驗,而非一味降價妥協(xié)。
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