突發！新西蘭制裁與俄相關23名個人、13個實體、100艘船

信德海事網 2026年2月20日（周五）消息——新西蘭政府宣布推出其迄今規模最大的對俄制裁方案，矛頭直指“俄羅斯關聯航運”。本輪制裁新增覆蓋23名個人、13個實體以及100艘船舶；同時，新西蘭還宣布將俄羅斯來源原油價格上限下調至44.10美元/桶。

新西蘭方面稱，這是其對俄制裁框架下的“最大一攬子升級”，重點在于進一步壓縮俄羅斯原油出口及其相關海運服務的操作空間。

直擊要點：100艘船被點名，油價上限下調至44.10美元/桶

從此次措施的組合拳來看，“人、企、船”三位一體的清單式升級，疊加對原油價格上限的下調，顯示新西蘭正在將制裁火力更集中地投向海運鏈條與運費/保險/服務等關鍵環節。

對市場而言，這一動作的信號意義在于：在“影子船隊（dark fleet）”持續擴張的背景下，越來越多國家在制裁工具箱中，把船舶清單化與服務鏈條化作為現實抓手。

13個實體企業

Ent-496— Joint Stock Company Aleksinskii Opytnyi Mehanicheskii Zavod

Ent-497— Kurganpribor Scientific and Production Association Joint Stock Company

Ent-498— LLC Chelyabinsk Tractor Plant Uraltrak

Ent-499— AO NPO Bazalt

Ent-500— Alabuga Special Economic Zone Production and Industrial（登記冊為該名稱開頭）

Ent-501— Kazanskii Gosudarstvennyi Kazennyi Porokhovoi Zavod（喀山國營火藥廠，登記冊名稱）

Ent-502— Russian Space Systems Joint Stock Company

Ent-503— Garantex

Ent-504— Obshchestvo S Ogranichennoy Otvetstvennostyu Lighthouse（登記冊名稱）

Ent-505— Qods Aviation Industries

Ent-506— Korea Ryonbong General Corporation

Ent-507— Sobaeksu United Corp.

Ent-508— Alevkurp OJSC

23名個人

Garantex（加密/金融相關）

• IND-1341SergeyMENDELEEV

• IND-1342Aleksandr MiraSERDA

• IND-1343PavelKARAVATSKY

• IND-1344RezaKHAKI

• IND-1345Majid RezaNIYAZI-ANGILI

• IND-1346ValiARLANIZADEH

• IND-1347Vladislav YevgenyevichBOROVKOV

• IND-1348Nikolay AleksandrovichKORCHAGIN

• IND-1349Yuriy FederovichDENISOV

• IND-1350Vitaly AleksandrovichSHEVCHENKO

• IND-1351Yuriy LeonidovichSHIKOLENKO

• IND-1352Denis IgorevichDENISENKO

• IND-1353Dmitry IurevichGOLOSHUBOV

• IND-1354Anatoliy SergeyvichKOVALEV

• IND-1355Artem ValeryvichOCHICHENKO

• IND-1356Aleksandr VladimirovichOSADCHUK

• IND-1357Ivan SergeyevichYERMAKOV

• IND-1358Aleksey ViktorovichLUKASHEV

• IND-1359Sergey SergeyevichVASYUK

• IND-1360Andrey EduardovichBARANOV

• IND-1361Sergey AleksandrovichMORGACHEV

• IND-1362Artem AndreyevichMALYSHEV

歐盟第20輪制裁在路上

值得關注的是，新西蘭宣布升級的時間點，恰逢歐盟正在談判對俄第20輪制裁方案。

據外媒披露，歐盟內部正在討論的一個核心方向是：擬放棄原油“價格上限”機制，改為對與俄羅斯原油出口相關的“海事服務”實施更強硬的全面限制。一旦落地，影響將主要體現在兩方面：

1. 裝運端：將直接限制“歐洲關聯船舶”參與裝運俄羅斯原油；

2. 保險端：歐洲公司將無法為相關船舶提供保險服務；若英國跟進，意味著主流保賠體系（International Group P&I）對相關運輸的可用性將大幅下降。

航運數據公司Windward的數據顯示，今年1月歐盟所屬油輪承運了俄羅斯原油出口的約35%。若歐盟進一步收緊“海事服務”，這部分運力結構勢必被迫重排，俄羅斯原油出口可能將更加依賴“暗黑船隊”。

有市場機構指出，如果歐盟相關方案實施，將對俄羅斯形成額外壓力，使其在出口運輸組織上“幾乎完全依賴暗黑船隊”。不過，消息稱該禁令擬于2月24日生效仍取決于成員國能否就執行細則達成一致，存在不確定性。

“三重壓力”疊加：印度采購變化也在擾動貿易流向

除新西蘭、歐盟方向之外，市場還在關注美國與印度近期貿易安排對油流格局的擾動。相關信息顯示，印度可能削減部分俄羅斯原油采購，轉向美國，甚至可能引入委內瑞拉供應——這意味著俄羅斯原油出口面臨的壓力不僅來自制裁本身，也來自需求端與航線端的重新匹配。

對航運的可操作性風險正在上升

從行業角度看，本輪新西蘭措施與歐盟討論方向共同指向一個趨勢：制裁正從“宏觀金融/貿易約束”進一步下沉到“船舶清單+服務斷供”的執行層面。對航運市場參與者而言，合規風險將更多體現在：

• 船舶身份與歷史航跡核查（AIS異常、掛旗變更、STS高頻行為等）；

• 保險/保賠可得性與承保意愿變化；

• 租約條款、融資、港口服務等環節的連帶合規審查加碼。

在多國制裁工具不斷升級的背景下，市場對“影子船隊”的依賴度上升，反過來也可能帶來更高的事故、保險與執法風險溢價，并繼續影響全球油輪運力的真實可用性與運價波動。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com