尖刀破涌水 攻堅顯擔(dān)當(dāng)——金陽隧道出口富水段攻堅紀(jì)實

西昭高速公路線路全長184.8公里，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。其中，中鐵隧道局承建西昭高速9個標(biāo)段中隧道工程最長，同時也是難度最大的施工任務(wù)——金陽隧道。

全長12.17公里的金陽隧道，是西昭高速公路全線關(guān)鍵控制性工程。隧道穿越27套地層、43個巖性接觸帶及多個峽谷斷裂帶，隧道最大埋深1724米，獨頭通風(fēng)超過5千米，面臨大埋深、高應(yīng)力、高收斂、強巖爆以及通風(fēng)差、交通環(huán)境差、地質(zhì)惡劣等多重挑戰(zhàn)。地層巖性變化復(fù)雜，且地下水豐富。掘進過程中，富水段施工難度遠超預(yù)期。隧道出口反坡段日最大涌水量達30000方，積水漫靴、泥漿覆衣成為常態(tài)。高地應(yīng)力軟巖大變形、硬巖巖爆、巖性接觸帶、斷層破碎帶涌水等復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險疊加，被建設(shè)者喻為“地質(zhì)博物館”中的硬骨頭。

面對難題，項目“長隧先鋒”尖刀連錨定施工目標(biāo)，從前期方案研定、過程技術(shù)革新、全程精細管控三端發(fā)力，層層破解施工難題，穩(wěn)步推進富水段攻堅進程。

前期精研方案、深研技術(shù)，筑牢施工技術(shù)保障根基。為攻克富水段施工難題，尖刀連率先組織技術(shù)骨干、施工班組開展多輪專項研討，全面分析地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，梳理涌水、圍巖變形等潛在風(fēng)險，對開挖、支護、排水等核心工序反復(fù)論證。結(jié)合現(xiàn)場實際制定針對性施工方案，明確各工序技術(shù)參數(shù)與施工標(biāo)準(zhǔn)，重點優(yōu)化反坡排水、圍巖加固等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)計，同時吸納一線實操經(jīng)驗完善方案細節(jié)，建立方案評審優(yōu)化機制，從源頭規(guī)避施工風(fēng)險，為富水段施工劃定科學(xué)可行的實施路徑。

過程動態(tài)革新、優(yōu)化工藝，提升施工攻堅效率。施工中面對地質(zhì)條件多變、積水難排等問題，“尖刀連” 堅持問題導(dǎo)向推進技術(shù)工藝創(chuàng)新。針對富水反坡掘進積水痛點，群策群力搭建多級應(yīng)急泵站，鋪設(shè)數(shù)千米排水管路，打造高效排水系統(tǒng)，將 “水簾洞” 式作業(yè)面改造為可控施工區(qū)；依托超前地質(zhì)預(yù)報體系，實時捕捉地質(zhì)變化信號，動態(tài)調(diào)整掘進工藝，推行 “隨挖隨支、邊排邊掘” 一體化施工，實現(xiàn)開挖、支護、排水工序無縫銜接。施工高峰期 4 個作業(yè)面同步推進，全員 24 小時輪班值守，以工藝革新保障攻堅不斷檔、施工提效率。

全程精細管控、守牢底線，保障施工安全與質(zhì)量。“尖刀連” 將安全質(zhì)量作為攻堅核心，構(gòu)建全流程精細化管控體系。安全管控上，設(shè)專人專崗實時巡查，常態(tài)化檢查排水、支護等關(guān)鍵部位，針對突發(fā)涌水制定完善應(yīng)急預(yù)案，險情發(fā)生時快速聯(lián)動，抽排水、封控涌水點、加固圍巖同步推進，高效遏制險情；質(zhì)量管控上，建立 “技術(shù)人員 + 班組質(zhì)檢員” 雙重驗收機制，嚴(yán)控鋼拱架安裝、混凝土噴射等工序參數(shù)，推行施工臺賬制度，實現(xiàn)全過程可追溯、可管控。黨員干部帶頭落實管控責(zé)任，各崗位協(xié)同發(fā)力，將精細要求落實到施工每一環(huán)。

從晨光熹微到夜色深沉，從泥濘作業(yè)面到臨時指揮點，尖刀連每一位建設(shè)者都在崗位上默默堅守、履職擔(dān)當(dāng)。正是開挖班組的奮勇沖鋒，各班組的緊密配合，黨員干部的示范引領(lǐng)，全體建設(shè)者的同舟共濟，讓這場與涌水、復(fù)雜地質(zhì)的鏖戰(zhàn)向著最終勝利挺進。

春節(jié)將至，多數(shù)在外拼搏的游子已收拾行囊踏上歸鄉(xiāng)之路。為保障現(xiàn)場生產(chǎn)進度，項目部分黨員干部和“尖刀連”部分成員選擇留守駐地，以視頻電話隔空傳遞對家人的惦念。項目部將把組織的關(guān)懷慰問送到每一位心坎上，帶領(lǐng)大家以高度的政治責(zé)任感和使命感做實做細節(jié)假日期間現(xiàn)場作業(yè)、設(shè)備運行等質(zhì)量安全和消防安全巡查巡檢，共同度過平安祥和的美好佳節(jié)。

項目概況

西昭高速公路線路全長184.8公里，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，由中鐵城投投資建設(shè)。本標(biāo)段主要施工任務(wù)包括金陽隧道及金陽隧道進、出口段相接路基，其中金陽隧道為全線的控制性工程，含斜井及橫洞各一座，隧道全長12174.5m（左洞12180m+右洞12169m），斜井長2361m，橫洞長2530m。隧道共設(shè)車行橫通道15個，人行橫通道32個，洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換帶和聯(lián)絡(luò)道2處，洞內(nèi)變電所7個，洞內(nèi)供水橫洞1處。