在眾多超級跑車制造商中,意大利汽車品牌絕對是不容被忽視的。這個領土面積不大的國家,卻誕生了被譽為“行走的藝術珍品”的帕加尼,鼎鼎大名的法拉利,造型夸張的蘭博基尼,還有驚艷的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等等。最讓玩家興奮的還是要數賽車場上那一抹驚艷的激情紅。法拉利在過年期間也順勢帶來了全新的Amalfi Spider,新車是Amalfi車型的敞篷版本,外觀更加驚艷,動力依舊強勁,加速也更加迅猛。優雅的意式跑車,搭載V8雙增壓動力,功率640馬力,加速3.3s。
![]()
外觀方面,全新法拉利Amalfi Spider的車頭十分寬扁,前艙蓋兩側微微隆起,中間更加扁平,前臉配備了貫穿式的U字形黑色大燈,內部融入了與法拉利Roma一致的光源和燈組,點亮后具有更加出色的照明效果,科技感十足。梯形的進氣口搭配著六邊形蜂窩鏤空中網,還配備了與車身顏色一致的前擾流板,并配備了兩側卷起的寬體黑色碳纖維前鏟,具有很強的視覺沖擊力。車尾更加飽滿圓潤,溜背式的尾窗上沿加入了橫置式的剎車燈,貫穿式的纖細的黑色飾板與兩側尾燈連接在一起,形成了貫穿式尾燈的視覺效果,兩側融入了隔斷式的兩截橫幅式的尾燈,提高了夜間辨識度。造型夸張的底部擴散器搭配著雙邊四出的炮筒式排氣,提升了整車的運動氣息。
![]()
來到車身側面,新一代法拉利Amalfi Spider基于法拉利Amalfi打造,區別在于舍棄了硬頂設計,換裝可折疊軟質車頂。新車外觀造型修長流暢,兼顧精致美學與空氣動力學,車身前部大尺寸進氣口與修長立體的發動機罩構成視覺焦點。隱藏式的車門把手搭配著兩個寬大的無邊框車門,毫無違和感。外凸式的輪眉下方配備了20英寸的黑色鍛造輪圈,匹配了245/35 R20、285/35 R20規格的輪胎,還配備了法拉利最先進的線控制動系統,并集成了多項增強性能與安全性的技術,集成了側滑控制系統6.1(SSC 6.1),提升車輛在極限狀態下的操控穩定性與安全性。
![]()
![]()
![]()
全新法拉利Amalfi Spider車內延續了法拉利Amalfi設計,采用了雙座艙架構,車內采用了大面積黑色Alcantara面料和大量黑色碳纖維裝飾面板交替混搭,還加入了與車漆同色的元素裝點,還配備了兩個桶裝賽車座椅,座椅也采用了與車漆同色的麂皮材質包裹,做到了內外色調完美統一,座椅還加寬加厚的靠背側翼、坐墊側翼,提供了更好的包裹性和支撐性,四點式安全帶也能將乘客牢牢的固定在座椅上。環抱式中控臺配備了碳纖維材質的賽車方向盤、大尺寸碳纖維換擋撥片,再配上源于法拉利F1的賽車波箱,帶來了賽車的駕駛氛圍感。科技感方面,該車配備了15.6英寸全液晶彩色儀表、10.25英寸的副駕娛樂大屏,支持CarPlay、Android Auto以及語音識別控制系統。此外,8.8英寸乘客顯示屏則可實時顯示G值和發動機轉速等性能參數,為乘客帶來同樣沉浸式的乘坐體驗。
![]()
法拉利Amalfi Spider是法拉利Roma的繼任者,搭載F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機,采用中前置布局。最大輸出功率為471千瓦,最大馬力630匹馬力,峰值扭矩760牛·米。傳動系統方面,該車與之匹配的是8速雙離合變速箱。該車從0-100km/h的加速時間小于3.3s,0-200公里/小時加速時間為9.0s,最高時速為320公里/小時。采用了前雙叉臂+后多連桿獨立懸架系統,底盤采用模塊化技術,車身和底盤經過重新設計,兼顧操控性與舒適性。
![]()
點評:從法拉利250 GT、法拉利California、法拉利California T、法拉利Roma,到法拉利Amalfi,都給我們一種十分親切的感覺。法拉利Amalfi Spider采用了經典的跑車式結構,并融入了更多劃時代的設計元素,結合起來也更加驚艷。動力搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機,加速性能已經遠超法拉利Roma,很慶幸的是法拉利沒有完全放棄燃油發動機,滿足了駕駛者日常的舒適性,也保留了V8發動機的悅耳聲浪。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.