美媒稱(chēng)中國(guó)轟20“存在問(wèn)題”，所以至今未亮相！什么問(wèn)題？真的么

轟-20是我國(guó)正在研發(fā)的一款新型遠(yuǎn)程隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，雖然官方尚未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，但根據(jù)現(xiàn)有信息和分析，轟-20將采用飛翼布局，可以全向隱身，其航程預(yù)計(jì)可達(dá)1.2萬(wàn)公里左右?，載彈量可能?在20~30噸之間?，具備洲際戰(zhàn)略打擊能力。??一旦服役，將成為超越美國(guó)B2戰(zhàn)略轟炸機(jī)的存在，大概率會(huì)成為全球最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

然而這款讓軍迷朋友們盼望已久的“大型隱轟”，雖然早在2016年就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)了，但至今10年過(guò)去了，這款轟炸機(jī)還沒(méi)有亮相，不但讓人有點(diǎn)等得著急，也很讓人不解。到底是什么原因使得它遲遲未露面呢？其實(shí)這事不單是我們?cè)谙耄绹?guó)人也在想！

今年2月10日，美國(guó)《1945》網(wǎng)站援引美國(guó)空軍全球打擊司令部司令斯蒂芬·L·戴維斯的言論，稱(chēng)中國(guó)轟-20隱身轟炸機(jī)“尚未就緒”，其研發(fā)上可能“存在問(wèn)題”，并且推測(cè)是在低可探測(cè)性技術(shù)和系統(tǒng)集成方面面臨嚴(yán)重工程障礙，使得其服役時(shí)間模糊。

由于轟20遲遲不能服役，而我國(guó)的轟六型轟炸機(jī)又不具備全球打擊能力（航程較短），這名美軍高官還將中國(guó)空軍歸為“地區(qū)轟炸機(jī)部隊(duì)”，意思是只能在西太地區(qū)執(zhí)行轟炸任務(wù)。

這番言論一出，立刻引發(fā)外界對(duì)轟-20遲遲未亮相原因的熱議，而事實(shí)上，轟-20的“缺席”并非單純的技術(shù)問(wèn)題，而是多重現(xiàn)實(shí)考量與技術(shù)追求的綜合結(jié)果，美媒及美軍高官所謂的“問(wèn)題”，不過(guò)是美國(guó)的片面解讀與戰(zhàn)略心理戰(zhàn)。

在美媒和戴維斯的表述里，轟-20的核心“問(wèn)題”集中在兩個(gè)層面，一是技術(shù)層面的“能力不足”，二是進(jìn)度層面的“遙遙無(wú)期”。

戴維斯稱(chēng)中國(guó)想要效仿美國(guó)的遠(yuǎn)程打擊能力，但“目前還沒(méi)達(dá)到那個(gè)水平”，美國(guó)情報(bào)更是宣稱(chēng)，轟-20在隱身技術(shù)和系統(tǒng)集成上遭遇瓶頸，無(wú)法像美國(guó)B-2、B-21那樣實(shí)現(xiàn)隱身與遠(yuǎn)程打擊的結(jié)合。

而從進(jìn)度來(lái)看，自2016年中國(guó)空軍證實(shí)研發(fā)新一代轟炸機(jī)后，十年間轟-20始終未公開(kāi)亮相，五角大樓2024年報(bào)告還預(yù)測(cè)其或在2030年左右亮相，2025年報(bào)告更是對(duì)其只字未提，這也成為美媒認(rèn)定其“難產(chǎn)”的依據(jù)。

更有美國(guó)情報(bào)部門(mén)推測(cè)，轟-20可能在飛翼布局、動(dòng)力裝置上存在技術(shù)難題，顫振、全機(jī)電磁兼容、武器適配等問(wèn)題都成為研發(fā)阻礙，畢竟相較于隱身無(wú)人機(jī)，有人駕駛的戰(zhàn)略轟炸機(jī)對(duì)飛行員安全要求更高，高速、高載荷下的穩(wěn)定性把控難度呈幾何級(jí)提升。

這是因?yàn)樵诿烂娇磥?lái)，中國(guó)既沒(méi)有美國(guó)數(shù)十年的隱身轟炸機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，又缺乏全球軍事基地支撐，轟-20的研發(fā)必然步履維艱，甚至認(rèn)定中國(guó)始終只能停留在轟-6系列的升級(jí)改造，無(wú)法突破遠(yuǎn)程隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的門(mén)檻。

那么事情真的是這樣嗎？單看這些說(shuō)法，似乎句句切中要害，但只要結(jié)合中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和美國(guó)自身的情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這番言論充滿(mǎn)了傲慢與偏見(jiàn)，甚至藏著明顯的“雙標(biāo)”。

應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)，打造全球頂尖的轟20

轟-20遲遲未亮相，并非如美媒所言“技術(shù)卡殼”，而是中國(guó)在研發(fā)這款大國(guó)重器時(shí)，主動(dòng)面對(duì)的多重挑戰(zhàn)與考量，這些被美媒曲解的“問(wèn)題”，實(shí)則是中國(guó)航空工業(yè)追求跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路。

挑戰(zhàn)一：無(wú)全球基地，就要造“超遠(yuǎn)腿力”的轟炸機(jī)

美國(guó)B-2、B-21能實(shí)現(xiàn)全球打擊，核心依仗的不是飛機(jī)本身的硬實(shí)力，而是其遍布全球的幾百個(gè)軍事基地，轟炸機(jī)飛出去有加油、落腳的地方，航程短板能被基地體系補(bǔ)齊。但中國(guó)海外保障基地屈指可數(shù)，轟-20要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程打擊，就必須靠自己“硬飛”，美軍預(yù)估其不加油航程就要接近10000公里，加上空中加油和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈能覆蓋美國(guó)本土，這對(duì)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)效率、材料科學(xué)都是極限挑戰(zhàn)。

中國(guó)要造的不是B-2、B-21的“仿制品”，而是適配自身戰(zhàn)略需求的“定制款”，這種“無(wú)基地依賴(lài)”的設(shè)計(jì)要求，讓轟-20的研發(fā)難度遠(yuǎn)超美國(guó)同類(lèi)機(jī)型，并非技術(shù)做不到，而是要做到一步到位，避免出現(xiàn)“造出來(lái)卻不適用”的尷尬。

挑戰(zhàn)二：跳過(guò)模仿，直接對(duì)標(biāo)甚至超越全球頂尖

美媒宣稱(chēng)轟-20“模仿B-2和B-21”，實(shí)則是對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的誤讀。B-21看似是美國(guó)下一代隱身轟炸機(jī)，實(shí)則因成本限制，體型比B-2小、載彈量縮水，只能算“中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)”，靠加油機(jī)和全球基地才能發(fā)揮作用；而轟-20從研發(fā)之初，就定位為比B-2更大的純粹戰(zhàn)略轟炸機(jī)，飛翼布局、隱身設(shè)計(jì)只是基礎(chǔ)，更要實(shí)現(xiàn)內(nèi)置彈艙容納空射彈道導(dǎo)彈，做到“一次吃飽，全程不餓”。

這種跨越式的研發(fā)思路，意味著中國(guó)不能走美國(guó)的“老路”，而是要在材料科學(xué)、航電系統(tǒng)、飛控軟件、隱身涂層等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同步突破。美國(guó)研發(fā)B-2用了十幾年，B-21立項(xiàng)十余年仍在試飛，中國(guó)要一步到位達(dá)到全球頂尖水平，自然需要更多時(shí)間打磨，這不是“技術(shù)落后”，而是“起點(diǎn)更高”。

挑戰(zhàn)三：技術(shù)路線(xiàn)抉擇，兼顧有人與無(wú)人的未來(lái)

中國(guó)航空工業(yè)的一大“煩惱”，是在轟-20研發(fā)的同時(shí)，無(wú)人戰(zhàn)略轟炸機(jī)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破。2024年中國(guó)亮相的兩款大型飛翼隱身無(wú)人機(jī)，甚至衛(wèi)星拍到的翼展超50米的巨型飛翼無(wú)人機(jī)，都讓西方情報(bào)界震驚，無(wú)人機(jī)無(wú)需考慮飛行員生理極限，能執(zhí)行更危險(xiǎn)、更長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)，成本也更低。

這就給轟-20的研發(fā)提出了一個(gè)“靈魂問(wèn)題”：有人戰(zhàn)略轟炸機(jī)和無(wú)人戰(zhàn)略轟炸機(jī)，未來(lái)誰(shuí)主誰(shuí)次？中國(guó)需要在研發(fā)中兼顧兩者的融合，讓轟-20既能適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的無(wú)人化趨勢(shì)，又能發(fā)揮有人駕駛的戰(zhàn)略威懾優(yōu)勢(shì)，這種技術(shù)路線(xiàn)的抉擇，遠(yuǎn)比單純?cè)煲患茱w機(jī)復(fù)雜，也讓轟-20的研發(fā)多了一層考量。

挑戰(zhàn)四：戰(zhàn)略耐心，拒絕“半成品”，追求“首飛即成熟”

中國(guó)軍工向來(lái)有“慢就是快”的理念，對(duì)于轟-20這種填補(bǔ)“三位一體”核打擊體系最后一塊短板的大國(guó)重器，更是容不得半點(diǎn)馬虎。美國(guó)B-2為趕冷戰(zhàn)工期倉(cāng)促上馬，單機(jī)造價(jià)飆到24億美元，僅造21架，摔一架少一架；B-21如今也被成本超支、進(jìn)度拖延困擾，這些教訓(xùn)中國(guó)都看在眼里。

反觀(guān)中國(guó)，目前的轟-6系列改進(jìn)型已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)區(qū)域作戰(zhàn)需求，轟-6K、轟-6N能守著第二島鏈，巡航臺(tái)海、南海，轟-6J掛載空射彈道導(dǎo)彈，射程能覆蓋整個(gè)西太平洋，關(guān)島外圍的航母都能精準(zhǔn)打擊。

在眼前的斗爭(zhēng)需求能被滿(mǎn)足的情況下，中國(guó)沒(méi)必要急著推出轟-20的“半成品”，而是把時(shí)間花在打磨技術(shù)上，追求“首飛即成熟，服役即戰(zhàn)斗力”，這種戰(zhàn)略耐心，被美媒曲解為“研發(fā)停滯”，實(shí)則是最務(wù)實(shí)的選擇。

轟-20亮相之日，必是重構(gòu)規(guī)則之時(shí)

轟-20對(duì)于中國(guó)，不僅是一款隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，更是中國(guó)從“區(qū)域空軍”邁向“戰(zhàn)略空軍”的標(biāo)志，其亮相的意義，遠(yuǎn)不止填補(bǔ)裝備空白，而是要重構(gòu)西太平洋的戰(zhàn)略博弈規(guī)則。

一旦轟-20亮相，將實(shí)現(xiàn)三大突破：一是讓中國(guó)“三位一體”核打擊能力徹底閉環(huán)，空基核威懾從“區(qū)域覆蓋”升級(jí)為“全球威懾”；二是集成機(jī)載高超音速導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈，能在大洋深處悄無(wú)聲息獵殺敵方航母打擊群，這是美國(guó)B-2、B-21都不具備的能力；三是憑借超音速飛行和優(yōu)秀的隱身性能，突破現(xiàn)有防空體系，讓中國(guó)的遠(yuǎn)程打擊能力真正實(shí)現(xiàn)“全球到達(dá)、全球打擊”。

而中國(guó)現(xiàn)在的等待，也是在等一個(gè)體系成熟的時(shí)機(jī)：殲-36六代機(jī)、空警-3000預(yù)警機(jī)、新型空中加油機(jī)等裝備的研發(fā)列裝，將為轟-20構(gòu)建起一套完整的作戰(zhàn)體系，讓其亮相后就能形成體系化戰(zhàn)斗力，而非孤軍奮戰(zhàn)。

所以，美媒口中的所謂的存在“問(wèn)題”，不過(guò)是中國(guó)研發(fā)轟-20過(guò)程中主動(dòng)面對(duì)的挑戰(zhàn)，而轟-20的遲遲未亮相，也不是“難產(chǎn)”，而是“厚積薄發(fā)”。就像中國(guó)航空工業(yè)的無(wú)數(shù)裝備一樣，在沉默中打磨，在合適的時(shí)機(jī)驚艷亮相，這是中國(guó)的節(jié)奏，也是中國(guó)的底氣。真正的獵手，一定沉得住氣，會(huì)等待合適的時(shí)機(jī)，一旦出鞘，必將劃破長(zhǎng)空，世界也將看到中國(guó)獨(dú)步全球的打擊能力。