美國的對手，就剩中國了，俄專家：中美展開六代機競爭，俄被淘汰

航空這塊兒，俄羅斯以前可不得了，從蘇聯時代起就是個狠角色，他們的戰機出口到處都是，好多國家空軍主力都靠蘇系列撐著場子。上世紀那些米格機在各種地方露臉，機動性強得一批，讓對手頭疼不已。

進入新世紀，俄羅斯還想保持這股勁頭，蘇-35在敘利亞那邊飛來飛去，執行任務時雷達掃地毯一樣，推力大得能甩開不少麻煩。可惜，這些年國際形勢一變，制裁來得猛，高端零件進不來，工廠那邊生產線時不時停擺，工程師只能盯著圖紙干著急。

國防預算大部分讓陸軍海軍分了去，空軍項目就這么被擠到一邊。相比之下，美國從F-22那時候起就沒停過砸錢，實驗室數據堆得像山，測試員天天泡在模擬器里。中國呢，從殲-10起步，一步步咬牙追，沈陽成都的工廠加班加點，自產材料堆滿倉庫。

2024年底，俄羅斯專家瓦西里·卡申在衛星社訪談里點明，六代機俄羅斯掉隊了，只剩中美兩國正面過招。這話不是空穴來風，中國J-36原型機那次起飛，銀灰涂裝在網上傳開，外媒議論紛紛。

俄羅斯的強勢地位慢慢瓦解，主要因為經濟鏈條斷裂，中美則靠資金和技術一路狂奔。卡申分析得準，俄羅斯蘇-57到2025年產量就那么十幾架，在實戰里幾乎沒啥亮眼表現，電子系統出問題，維修起來費勁。

航空競爭早就不是單純比飛機了，轉向國力大比拼，美國積累厚實，中國速度飛快，俄羅斯只能眼巴巴看著。

瓦西里·卡申的話說得很實誠，他覺得中美已經在六代戰機上拉開陣勢比拼，俄羅斯徹底沒份兒了。美國軍機研發一向卷得厲害，從F-22 F-35到現在NGAD計劃，總想把別人遠遠甩開。

NGAD這項目，目標直指2030年代取代老機型，空軍那邊在五角大樓開會時攤地圖，聊怎么穩住空中優勢。2025年3月，波音搶到20億合同，項目這才正式上軌道。

推進過程磕磕絆絆，單價三億刀讓國會吵成一鍋粥，議員們在那兒拍桌子問預算從哪兒來。2024年技術難題冒頭，項目短暫停擺，團隊鉆研模型，風洞測試氣動數據。2025年9月，原型機開始組裝，整合X系列從2020年起攢的經驗。

波音計劃只造185架F-47，但配上千架僚機，形成集群作戰，測試時主機指揮僚機編隊，數據鏈連得緊。中國這邊，動作快得讓人咋舌，效率高出一大截。

2024年12月底，J-36原型機在成都首飛，銀灰機身無尾翼，三發動機推力足，雙座布局一人飛一人管無人機。繼承殲-20的電子戰和隱身技術，成熟度不低，從立項到上天就幾年，供應鏈全本土，從發動機到芯片自家搞定。

成本估算只有F-47三分之一，這點讓外媒直呼卷不過。2025年上半年，沈陽那邊放出箭翼原型消息，多條路徑并行，不賭單一線索，聯合測試時和殲-20S配合默契。

卡申訪談里提，中國這步不光技術躍進，對俄羅斯航空業也是當頭棒喝，蘇-57產量少，隱身和生產鏈有短板。俄羅斯T-60概念早有，但時間表模糊，預算優先陸海軍，空軍只能等。

制裁掐住高端進口，工廠材料短缺，項目一拖再拖。卡申點出，俄羅斯在AI和高超音速上落后，補短板難。經濟壓力山大，國防開支有限，戰爭榨干資源，六代機成遙遠事兒。美國和中國路子不一樣，美國靠老本，數據經驗多；中國憑快手，原型機下線快。

F-47針對西太，航程覆蓋遠，J-36也瞄準那片區域，壓制隱身轟炸機。卡申承認，中國從追趕變領先，J-36首飛就是標志。俄羅斯蘇-57在烏克蘭執行任務有限，故障多，維修隊手忙腳亂。

六代機比拼已成國力碰撞，美國深耕，中國高效，正面對決中俄羅斯落伍。到2026年初，美國NGAD因成本高企暫緩部分工作，國會要求降價，但技術儲備還在。

中國項目穩推進，融入聯網和僚機，補強反介入體系。歐洲那邊FCAS和GCAP內耗大，進度慢。俄羅斯蘇-57交付少，不敢上烏克蘭戰場，六代興趣有，但能力缺。

這場六代機角逐會越來越緊，美國F-47定2028年首飛，2030年后服役，中國J-36進度更快，2025年多原型試飛，量產幾年內見雛形。卡申估摸，中國從首飛到批量至少五六年，但實戰力成型或加速。

俄羅斯重啟MiG-41，2025年下半年草圖出，但部署拖到2035年后，經濟制裁鎖喉，追趕難。關島南海臺海成焦點，飛機盤旋AI分析，無人群跟隨。空戰變樣，飛行員頭盔下令，僚機自動擊。

美中模式對撞，誰先落地誰定調。俄羅斯努力，但資源少，逆轉難。到現在，美國NGAD示范機試飛未公開，中國成有力挑戰者，俄羅斯蘇-57失望，只30架左右。全球格局中美領跑，俄羅斯雄心有，實力缺。

航空工業鏈本土化是中國強項，美國產業深但貴，俄羅斯進口斷，本土替補問題多。競賽不止技術，還拼戰略思維，美國積累，中國自主，俄羅斯預算緊。未來天空規則，由中美定，俄羅斯旁觀。俄羅斯專家觀點醒目，六代機話語權在中美手里。