眾所周知,目前全球眾多車(chē)企,都在跟著中國(guó)車(chē)企學(xué)著搞電動(dòng)化。
比如BBA,福特、大眾、豐田、起亞等,但是他們一連學(xué)著中國(guó)車(chē)企,一邊又要端著,想要盡量不使用中國(guó)的供應(yīng)鏈,特別是一些美國(guó)車(chē)企。
比如福特,摸著中國(guó)車(chē)企過(guò)河,拆中國(guó)車(chē)來(lái)學(xué)技術(shù),但在動(dòng)力電池方面,又不想從中國(guó)買(mǎi),找韓國(guó)LG買(mǎi)。
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不過(guò),隨著福特電動(dòng)化失利,之前福特稱(chēng)要收縮電動(dòng)化戰(zhàn)線(xiàn),該取消的項(xiàng)目就取消,要減少投資,于是福特取消了一項(xiàng)與LG達(dá)成的合作,這項(xiàng)合作涉及到9.6萬(wàn)億韓元(約450億元人民幣)的電池訂單。
這筆訂單,其實(shí)已經(jīng)涉及到LG電池一年收入三分之一了,對(duì)LG影響是相當(dāng)大的。
但是,有趣的事情來(lái)了,原以為福特是不搞電動(dòng)化了,沒(méi)曾想,只是不與LG合作了而已,近日有媒體報(bào)道稱(chēng),福特正在與中國(guó)廠(chǎng)商比亞迪展開(kāi)談判,有可能從比亞迪購(gòu)買(mǎi)電池,取代與LG的合作。
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可見(jiàn),福特不是不搞了,只是不與LG搞了。
當(dāng)然,因?yàn)橐恍┐蠹叶贾赖脑颍L夭粫?huì)直接從中國(guó)進(jìn)口比亞迪的電池,運(yùn)到美國(guó)去,而是會(huì)運(yùn)到美國(guó)以外的工廠(chǎng),避開(kāi)一個(gè)所謂的監(jiān)管問(wèn)題。
現(xiàn)在這則消息只是爆料,但不管是比亞迪,還是福特,都沒(méi)有否認(rèn),那就代表有著非常大的可能性。
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為什么福特會(huì)這么干,其實(shí)并不意外,因?yàn)槟壳霸趧?dòng)力電池這一塊,中國(guó)實(shí)在是強(qiáng)太多了,不管是LG,還是其它韓國(guó)企業(yè),完全不是中國(guó)企業(yè)的對(duì)手。、
如上圖所示,這是2025年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)數(shù)據(jù),可以看到前10大品牌中,中國(guó)企業(yè)占到了6家,合計(jì)份額超過(guò)了70%,且一直在增長(zhǎng)。
而不管是日本,還是韓國(guó),其份額相比于2024年,都在下滑,很明顯,中國(guó)在動(dòng)力電池這一塊,已經(jīng)是處于壟斷地位了,且強(qiáng)者愈強(qiáng),那么福特選擇與中國(guó)企業(yè)合作,也就在情理之中了。
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