蘋果終于妥協！CarPlay 史詩級更新，終于能看視頻用 AI 了

在如今國產新能源車恨不得把整個電影院和 AI 客廳塞進駕駛艙的內卷時代，蘋果的 CarPlay 越來越像是一個來自上個世紀的古典遺物。

很長一段時間里，這個曾經定義了手機與車機互聯標準的系統，似乎只滿足于做一個安靜的導航儀和音樂播放器。

然而，面對各大車企在智能座艙賽道上的瘋狂超車，遠在庫比蒂諾的科技巨頭終于意識到，如果繼續原地踏步，他們失去的將不僅僅是一塊屏幕，而是整個出行場景的入口。

我剛剛深挖了最新發布的 iOS 26.4 開發者預覽版代碼與模擬器界面，發現蘋果居然悄悄給 CarPlay 塞進了兩顆重磅“炸彈”。

這絕對不是什么修修補補的 UI 微調，而是蘋果向現代智能座艙趨勢低頭妥協的明確信號。

那個讓無數車主眼饞了多年的車載視頻播放功能，終于在這個版本中露出了真容。開發者在最新的模擬環境中不僅扒出了名為“Video”的專屬設置面板，甚至直接看到了 Apple TV 的原生圖標。

一旦接口全面開放，像 Netflix、YouTube 甚至 Bilibili 這樣的流媒體巨頭，都能順理成章地接管你的車載大屏。

或許有人會問，為什么蘋果憋了這么多年才肯放開這個功能？

其實，這背后是用戶出行習慣的深刻變遷。隨著新能源車的普及以及人們生活節奏的改變，“車內空間”早已演變成了一個重要的第三空間。

無論是純電車主在充電站里漫長的四十分鐘等待，還是家長們在學校門口接送孩子時的駐車間隙，大家對車內影音娛樂的渴望已經達到了頂峰。

當然，向來把安全教條奉為圭臬的蘋果并沒有徹底放飛自我，他們給這項功能加了一把極其嚴格的物理鎖——視頻播放僅限車輛處于駐車（P檔）狀態下使用，一旦檢測到車輛行駛，畫面會瞬間切斷。

這種帶著鐐銬跳舞的策略，雖然缺乏某些安卓車機那種可以邊開邊看的“狂野自由”，但卻在娛樂訴求與絕對的駕駛安全之間，找到了一個最穩妥的平衡點。

如果說解鎖車載觀影只是蘋果順應時代的基準操作，那么允許第三方 AI 語音助手正式入駐 CarPlay，則是這次更新中最具顛覆性的一環。

我們都必須承認一個殘酷的現實：在這個大模型滿天飛的時代，車機版 Siri 的智商常常讓人感到絕望。

面對復雜的多輪對話或模糊的意圖指令，它最擅長的回復往往是那句令人血壓飆升的“我在網上找到了以下內容”。

為了挽救這種尷尬的交互體驗，蘋果終于決定向 GPT 或者 Gemini 這樣真正的生成式 AI 大拿敞開大門。

試想一下，在漫長而枯燥的高速公路上，你可以讓一個擁有萬物知識庫的 AI 副駕幫你構思周報框架、總結長篇研報，甚至只是陪你天馬行空地閑聊，這種體驗對駕駛質量的提升是革命性的。

但是，請注意，這依然是一個充滿“蘋果式防備”的開放生態。

我注意到一個極其微妙的細節限制：哪怕你的手機里裝了最頂級的第三方 AI，你也絕不可能通過方向盤上的語音按鍵，或者是那句熟悉的“嘿 Siri”來喚醒它們。想要和 GPT 聊天？

你必須老老實實地伸出手，去點擊屏幕上的那個應用圖標。為什么蘋果要設定如此反直覺的交互邏輯？答案不言而喻：底層控制權。

Siri 可以笨，可以被吐槽，但它必須死死霸占著車機系統最高級別的全局語音入口。蘋果可以借用競爭對手的腦子來豐富 CarPlay 的生態，但絕對不允許任何人染指它辛苦建立起來的喚醒護城河。

透過這些帶著典型“蘋果式傲慢與妥協”的系統設定，我們其實能看到一個更宏大的市場真相。

當國內的新勢力品牌都在為了 8295 芯片算力、多屏聯動瘋狂內卷時，那群龐大且沉默的傳統燃油車主，實際上是被排斥在這場智能化盛宴之外的。

對于那些開著老款豐田、本田或是大眾的用戶來說，他們無法享受 OTA 帶來的常用常新，而一根數據線連接的 CarPlay，就是他們觸碰現代科技唯一的橋梁。

iOS 26.4 帶來的這波大進化，無異于給成千上萬的老舊燃油車進行了一場免費的“軟件級換腦手術”。

它用極低的成本，讓一塊原本只能看看地圖的遲鈍屏幕，瞬間擁有了播放海量流媒體和調用全球最頂尖 AI 的能力。它不僅穩固了蘋果在出行領域的基本盤，更讓無數老車主擁有了拒絕換車的底氣。

蘋果依然在用它那套克制、緩慢卻極其嚴密的節奏，試圖在不親自下場造車的前提下，繼續拿捏我們的駕駛艙。

面對這波預計在不久后全面推送的 CarPlay 智能化大禮包，各位依然堅守傳統燃油車的小伙伴，你們覺得這份遲來的誠意，足以讓你們的老伙計煥發第二春嗎？

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