《春運不是回家,是國家級體檢》
——95億人次的流動背后,是一整套治理系統(tǒng)的硬核運轉(zhuǎn)
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凌晨的服務(wù)區(qū),泡面熱氣騰騰,充電樁前有人盯著電量焦慮地問:“還要排多久。”
你以為這是擁堵現(xiàn)場?不,這是中國在做年度壓力測試。
今年春運預(yù)計跨區(qū)域流動量達(dá)95億人次。40天內(nèi)完成,相當(dāng)于把全國人口高頻循環(huán)搬運幾輪。為什么能穩(wěn)住?因為我們已建成全球最大高鐵網(wǎng)和高速公路網(wǎng),航空覆蓋全國九成以上地級行政單元。基礎(chǔ)設(shè)施像血管,越密,流動越順。
但真正的升級,不在“多”,而在“好”。高鐵寵物托運已覆蓋110座車站;AI客服能用粵語答疑;新能源車可引導(dǎo)至對向服務(wù)區(qū)充電。過去是“擠上去就贏了”,現(xiàn)在是“怎么走更舒服”。這背后是需求倒逼供給、算法重構(gòu)調(diào)度、部門協(xié)同提速的系統(tǒng)進(jìn)化。
再看開放維度。2025年出入境人員6.97億人次,免簽入境外國人同比增長近五成。“全球過大年”不是營銷語,而是雙向流動的現(xiàn)實。一個市場越開放,春節(jié)就越有世界坐標(biāo)。
所以,春運的本質(zhì)不是人多,而是能力。能讓95億人次有序流動,本身就是發(fā)展實力的證明。
車輪滾動的不只是歸途,還有信心。
(唐加文,筆名金觀平;本文成稿后,經(jīng)AI審閱校對)
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