無法無天！從加勒比海追到印度洋，美國海軍突然扣押中國香港油輪

最近海上發生的一件事，讓不少人開始重新打量美國在公海上的做法。2月15日，美國軍方在印度洋把一艘名叫“維羅妮卡3號”的超級油輪扣了下來。消息很快由五角大樓對外確認，行動本身沒有遮掩。

船只表面上掛著巴拿馬旗，但外界普遍知道，它的實際所有權和運營權掌握在一家中國香港公司手中，與巴拿馬的聯系更多停留在注冊層面。

如果只看這一次扣押，或許還會被當成單獨事件，但把時間線拉長，就能發現它并非偶發。美國這類做法更像是借助海上執法，把本國的制裁政策延伸到更遠的水域。

基本思路并不復雜，先通過行政命令劃定范圍，再用軍事力量去落實執行。至于船只航行的具體海域、是否處在國際水域、運營主體屬于哪一方，這些問題在執行層面往往被放在次要位置。

也正因為如此，外界把它視為一種以海上攔截為手段的政策延伸方式，尤其當目標集中在由香港企業控制、又涉及能源運輸的油輪時，這種解讀就顯得更為突出。

從公開信息來看，美國的這次行動并不是臨時決定，而是經過長時間跟蹤。美軍從加勒比海開始追蹤目標，一路調動兵力，最終在印度洋完成扣押，航程幾乎橫跨半個地球。行動中既有海上艦艇支援，也有空中力量配合，同時還安排人員登船實施控制。

值得注意的是，印度海軍也參與了協同行動，使得這次行動在形式上呈現出多方配合的特點，而不再只是單一國家的獨立行動。

再看“維羅妮卡3號”的具體情況，它建于2006年，是一艘大型原油運輸船，船上裝載約190萬桶原油。1月3日，這艘船從委內瑞拉啟航，計劃駛往亞洲。

也就是說，它的航線和貨物安排早已確定，在長時間航行之后進入印度洋時被攔截。對一艘已經行駛一個多月、載有大量原油的船只來說，這樣的中途扣押，等于直接改變了整趟運輸計劃。

爭議之所以持續發酵，還在于對海上規則邊界的理解不同。美國方面強調行動的合法性，但外界關注的焦點更多集中在執行方式本身。

依據單方面制裁命令，在國際水域攔截他國企業運營的油輪，這種做法被認為是在把美國國內法的適用范圍延伸到公海。

五角大樓隨后發布聲明時語氣頗為強硬，表示國際水域并不是避風港，美軍在陸海空任何區域都有能力抵達，還指出全球范圍內沒有其他國家具備這樣的投送能力。

這番表態在客觀上展示了軍事能力，同時也進一步引發對規則適用范圍的討論。

具體到2月15日的行動細節，美方也做了詳細說明。執行過程中，“米格爾·基思號”遠征前進基地艦負責支援保障，特種部隊乘坐MH-60“海鷹”直升機從空中機降至油輪甲板實施登船控制，附近還有一艘“阿里伯克”級導彈驅逐艦進行護航和支援。

整個過程按照美方說法沒有出現人員傷亡或意外狀況。這樣的安排顯示出行動準備充分，也反映出相關程序已經相對成熟。

至于政策依據，美國將行動與特朗普在2025年12月簽署的行政命令聯系在一起。那道命令的內容，是對進出委內瑞拉、被認定為受制裁對象的油輪實施封鎖。美國國防部表示，自該命令發布以來，美軍已經進行了第九次類似扣押行動。

綜合此前案例，可以看到一些共同特征，例如部分船只懸掛巴拿馬或利比里亞等“方便旗”，部分由香港公司控制，運輸的貨物則涉及俄羅斯或委內瑞拉石油。

“維羅妮卡3號”并非近期唯一被扣的香港背景油輪。就在2月9日晚上，美軍還扣押了一艘名為“阿奎拉二號”的油輪。這艘船同樣掛著巴拿馬旗，也由香港企業擁有。

短時間內連續兩艘背景相似的油輪被扣，使得外界更容易把這些行動視為一系列連貫措施，而不是彼此孤立的個案。

再往前追溯，1月9日美軍在加勒比海扣押了“奧利娜”號油輪。從那之后的一個多月時間里，美軍在全球范圍內共扣押了9艘俄羅斯籍和香港背景油輪，給出的理由均與載有被認定為“非法”的委內瑞拉石油有關。

把時間與地點串聯起來，可以看到行動范圍從加勒比海延伸到印度洋，規模與頻次都有所擴大，也使相關航運企業和航線面臨更多不確定因素。