河南
快科技2月18日消息，近日，據(jù)報道，歐盟委員會擬推出新規(guī)，要求電動汽車需滿足70%的歐盟本土部件含量方可獲得政府補貼。
該提議將納入《工業(yè)加速法案》，此舉旨在保護歐盟本土制造業(yè)基礎，應對中國低價電動汽車進口壓力。
該草案規(guī)定，享受政府購車補貼或由公共機構持有、租賃的電動汽車、混合動力汽車及氫燃料電池汽車，必須在歐盟境內(nèi)完成組裝。
按價值計算，除電池外的零部件至少70%需產(chǎn)自歐盟，電池的若干核心部件也要求為歐盟本土生產(chǎn)（目前70%這一門檻數(shù)值尚未最終確定，仍存在調(diào)整空間）。
歐盟委員會2025年已提出為電動汽車價值鏈制定本土含量規(guī)則，還設立了首期18億歐元的"電池助推基金"，扶持本土電池超級工廠建設。
當前多數(shù)歐盟車企的電池包仍依賴中、韓供應商，Stellantis與梅賽德斯合資的電池企業(yè)ACC 近期還縮減了在歐盟的超級工廠建設計劃。
截至2025年11月，中國汽車廠商在歐盟市場占有率達12.8%，歐盟業(yè)界同時擔憂中國車企可能通過在歐盟工廠散件組裝等方式規(guī)避關稅。
歐洲汽車供應商協(xié)會CLEPA等機構呼吁強化本土含量規(guī)則，認為現(xiàn)有歐盟組裝汽車的本土零部件占比達75%-80%，新規(guī)應維持該現(xiàn)狀，同時明確"歐洲制造"的界定標準。
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