日本慌了，韓國急了，如今的中國上海，先進制造悄然成勢

韓國的產業研究院說，在自動駕駛車、機器人、電動車和電池這些關鍵地方，中國得分都高出一截。比如自動駕駛拿了5.3分，機器人和電動車各5分，電池4.8分，都超過中間線4分，這意味著中國在這些領域已經占了上風。

更別提半導體了，在30個小項目里，中國領先了19個，占比63.3%。研究院的人直言，得想想怎么和中國合作，利用他們的技術生態和市場。企業圈子鬧騰起來，大家覺得這不是小事，得趕緊調整策略，避免被甩得更遠。

日本也坐不住了。去年長三角的GDP加起來33.17萬億人民幣，超過日本的30.34萬億。上海作為核心，經濟體量逼近東京，以前日本是東亞老大，現在眼看著被中國這些地方追上。

日媒報道說，日本企業開始擔心，高端制造的地位動搖，尤其是看到上海在高端裝備和智能工廠上的勢頭，他們心里發慌，得想想怎么應對匯率波動和貿易保護的影響。

上海這幾年在高端制造上發力，很多人還沒注意，它已經成了個隱形高手。去年高端裝備產業規模沖到1.1萬億，形成了四個千億級的集群。

三大重點領域總規模1.8萬億，推動工業產值增長10.8%。智能工廠遍布，7座世界燈塔工廠，28家國家卓越級。中國燈塔工廠總數超100，上海占比不小，這些工廠代表工業領域頂級的智能制造能力。

滬東中華造船廠特別亮眼。那里是全球唯一能同時造航母、大型LNG船和大型郵輪的地方。LNG船17.4萬立方米，裝天然氣爆炸威力如22顆原子彈。去年他們拿下卡塔爾石油的大單，價值超200億，是中國造船出口最大一筆。

后來又簽18艘27.1萬立方米超大型LNG船，創下全球最大單筆造船訂單紀錄，今年再加6艘，總計24艘。中國去年占全球造船市場53%，美國才0.1%。外高橋廠的郵輪愛達魔都號，首艘國產化率30%左右，第二艘效率比肩國際。黃浦江邊船體成型，工人們忙碌調整細節。

還有那些黑科技，千尋位置的時空智能技術，讓自動駕駛車感知位置準到厘米級。2015年開始建網，現批量交付30款車型。千帆星座衛星組網，2024年已發射多批，計劃三期超1.5萬顆，提供全球覆蓋。

上海交大出的設計師，第一艘萬噸輪、航母、核潛艇總師都從這兒走出來。張江科學城硬X射線裝置運轉，推動基礎研究。上海港碼頭集裝箱堆如山，吊機抓箱穩放船上，船笛響起開往全球。

外資持續涌入，特斯拉儲能工廠投產，電池組裝機運轉。1-7月新外資企業3624家，漲3.1%。總部1050家，研發623家。法雷奧嘉定基地運營，24小時證件齊全。

豐田雷克薩斯項目推進。上汽和華為合作車，預售16萬臺。上汽與千尋位置聯合開發技術，讓車輛具備精確空間感知。上海港吞吐5150.6萬標準箱，月紀錄506.3萬。碼頭吊機抓箱，船開全球。

上海制造的崛起不是一蹴而就，而是從引進消化到自主創新的過程。以滬東中華為例，拿下卡塔爾訂單后，繼續簽超大型船，鞏固地位。

千尋位置從建地基增強站到研發芯片，闖進時空智能無人區。千帆星座一期648顆衛星，提供區域覆蓋，二期1296顆全球覆蓋，三期超1.5萬顆多元服務。今年發射108顆，目標明確。

上海交通大學等高校輸送人才，我國第一艘萬噸輪總設計師、第一艘航空母艦總設計師、第一代核潛艇總設計師都來自交大船海系。

張江科學城內，硬X射線自由電子激光裝置，這個國之重器，象征上海對基礎研究的長期投入。上海港不斷刷新紀錄，單晝夜集裝箱吞吐量達到172395標準箱。每秒就有2標準箱完成作業。

看著黃浦江畔的燈火，會發現上海制造的蛻變就像這江水一樣，悄無聲息卻勢不可擋。從跟跑到并跑再到部分領域領跑，上海用一座座燈塔工廠、一艘艘國產巨輪、一個個創新項目，向世界證明高端制造不是西方的專利，中國人同樣能玩得轉，而且玩得更出色。

這不只是上海的勝利，更是中國產業升級的縮影——當中國制造蛻變為中國智造，誰還能小覷這條東方巨龍的創新實力？