戰爭已打響！特朗普兵分兩路，收割中國資產，開始全面反華？

大家好，我是聽瀾。

不知道大家有沒有發現，最近國際上針對中國企業的“怪事”特別多。

當初我們真金白銀去投資，接手別人不要的爛攤子，辛苦干了十幾年，好不容易把虧損做成了盈利，把荒地變成了良港。

可就在我們要開始回收成本、享受紅利的時候，對方卻突然翻臉了。

他們不再講商業規則，也不顧契約精神，直接把“國家安全”當成萬能的筐，要把我們的資產強行收回，甚至直接廢除合同。

可以說，隨著特朗普團隊即將重返權力中心，這種針對中國海外優質資產的行動，已經呈現出兵分兩路、全面收割的態勢……

這件事最近再次被推上風口浪尖，簡直就是西方國家“過河拆橋”的最典型案例。

澳大利亞北領地政府急于甩掉這個“財政包袱”，那時候他們可是滿臉堆笑地歡迎中國企業。中國的嵐橋集團拿出了最大的誠意，以5.06億澳元成功拿下了該港口99年的租賃權。

當時，澳大利亞各級政府都表示支持，認為這是互利共贏的好事。

接手后的這十年里，中國企業沒搞任何所謂的“軍事動作”，而是一門心思搞建設。

嵐橋集團投入了約3000萬澳元進行升級改造，建冷庫、修碼頭、拓寬航道。

這本該是一個通過勤勞致富、合作共贏的商業佳話。

可是，就在港口即將扭虧為盈、中國企業準備通過長期運營收回投資的關鍵時刻，澳大利亞政府的態度發生了180度大轉彎。

盡管此前的審查結論都顯示沒有安全問題，但隨著美國“印太戰略”的加碼，尤其是特朗普勝選后對盟友施加的壓力，澳洲內部要求撕毀合同的聲浪一浪高過一浪。

而這其中的邏輯非常霸道：你虧錢的時候，我讓你幫我建設；等你賺錢了，我就用“安全”為由把你踢開，把你建設好的成果據為己有。

這哪里是維護國家安全？這分明是看到中國企業把蛋糕做大了，想要直接明搶。

如果說在澳大利亞發生的事情是“圖財”，那么在地球另一端的巴拿馬，發生的則是更加赤裸裸的“戰略擠壓”。

就在大家關注印太局勢的時候，巴拿馬運河——這個全球貿易的“黃金水道”，傳出了一則令人震驚的消息。

這個判決簡直是荒謬至極。

首先，這份合同不是什么秘密交易，而是早在1997年，李嘉誠的長和集團通過全球公開競標拿下的，至今已經合法合規地運營了二十多年。

就在2021年，雙方才剛剛完成了續簽，合同有效期本該持續到2047年。

在中國企業的運營下，這里已經發展成為年吞吐量超1200萬標箱的現代化樞紐，支撐起了巴拿馬運河近40%的集裝箱業務，為當地創造了數千個就業崗位。

那么，為什么巴拿馬最高法院會在這個時間點突然宣判合同無效？

根本原因在于，美國人坐不住了，他們無法容忍中國企業在巴拿馬運河這樣關鍵的咽喉要道擁有影響力。

在裁決出爐前，美國政客頻繁對巴拿馬施壓，炒作中國控制港口會威脅美國的“國家安全”。

巴拿馬作為一個小國，很難頂住來自北方的巨大政治壓力。

于是，我們看到了司法淪為政治工具的一幕：用一紙判決，強行剝奪中國企業幾十年的經營權。

更令人氣憤的是，有消息稱，就在中國企業面臨被驅逐的同時，西方國家的公司已經做好了接手的準備。

這完全是一場有預謀的“騰籠換鳥”。

美國不僅要切斷中國在西半球的物流布局，還要把中國企業辛苦建設的優質資產，轉手送給自己的利益集團。

上面這兩件事絕不是孤立的個案，而是特朗普政府早就已經開始布局的“雙線作戰”。

在北線印太地區，美國鼓動盟友，以“安全”為名，對中國已經盈利的海外資產進行收割，試圖在經濟上讓中國吃虧，在戰略上把中國擠出太平洋；

在南線拉美地區，美國重拾“門羅主義”，利用司法和政治手段，強行清除中國在關鍵基礎設施領域的影響力，試圖封鎖中國的全球貿易通道。

他們想要打破的，是國際貿易的基本規則；他們想要搶奪的，是中國發展的核心利益。

可以說，這次的事件也給所有出海的中國企業敲響了警鐘：未來的海外投資，商業邏輯固然重要，但地緣政治風險必須被放在首位。

我們面對的競爭對手，已經不再遵守市場規則，他們會動用國家力量來搶奪利益。

特朗普政府的“收割”計劃雖然來勢洶洶，但也暴露了他們內心的焦慮。

一個真正自信的超級大國，應該敢于在公平的市場中競爭，而不是靠撕毀合同、政治施壓這種下三濫的手段來維持地位。

中國企業在海外的每一步確實走得很艱難，但封鎖和打壓阻擋不了中國前進的步伐，只會逼出更強大的我們。