新玩家獲得空間站船票：美國商業(yè)航天再擴容，中國如何卡位低軌經(jīng)

探索宇宙奧秘 · 理性思考

當億萬富翁的太空旅游熱度稍褪，真正的商業(yè)航天競賽才剛剛開哨。NASA近日宣布，加州初創(chuàng)公司Vast將在2027年執(zhí)行私人任務訪問國際空間站。這不僅是第六張商業(yè)船票，更預示著低軌空間站經(jīng)濟格局迎來關(guān)鍵變局。

NASA在2月12日公布這項決定。Vast計劃不早于2027年夏季從佛羅里達發(fā)射，執(zhí)行為期兩周的任務。這標志Vast成為繼Axiom Space之后第二家獲準訪問國際空間站的商業(yè)公司。

Vast此次任務承擔明確的技術(shù)驗證使命。公司將開展生物學、生物技術(shù)、物理科學及人類研究。這些實驗直接服務于其自建空間站Haven-2的長期目標。

值得注意的是，Vast此前并未入選NASA商業(yè)空間站開發(fā)計劃。這次任務為其提供了寶貴的"補課"機會。CEO馬克斯·豪特坦言，利用國際空間站剩余壽命獲取運營經(jīng)驗，是向商業(yè)空間站過渡的關(guān)鍵一步。

Axiom Space此前壟斷了這一領(lǐng)域。該公司已完成四次任務，第五次定于2027年1月。早期客戶多為付費5500萬美元的富豪，如今轉(zhuǎn)向印度、沙特等國專業(yè)宇航員。

兩家公司戰(zhàn)略路徑迥異。Axiom采用"搭積木"策略：先對接國際空間站，再逐步分離自建模塊。Vast則跳過依附階段，直接規(guī)劃獨立空間站Haven-1。其可居住面積僅相當于一輛搬家卡車，計劃2027年發(fā)射，2030年實現(xiàn)永久駐留。

這種分化反映了商業(yè)航天的兩種生存邏輯。Axiom依托現(xiàn)有基礎設施穩(wěn)妥擴張，Vast押注快速迭代搶占后國際空間站時代先機。

目光轉(zhuǎn)向東方。中國天宮空間站已在軌穩(wěn)定運行，但商業(yè)載人航天仍處于萌芽狀態(tài)。國內(nèi)商業(yè)航天公司如星際榮耀、藍箭航天主要聚焦運載火箭，尚未涉足載人飛船領(lǐng)域。

政策層面，中國近年密集出臺商業(yè)航天扶持政策。2024年政府工作報告首次將商業(yè)航天列為新質(zhì)生產(chǎn)力。載人航天涉及生命安全與復雜認證，民營企業(yè)短期內(nèi)難以獲得類似NASA的開放機會。

差距背后也有機遇。國際空間站預計2030年退役，全球低軌載人平臺將現(xiàn)真空。中國空間站若能在商業(yè)對接標準、載荷服務方面提前布局，完全可能吸引亞太國家客戶，形成與美國不同的商業(yè)生態(tài)。

NASA Administrator賈里德·艾薩克曼稱，私人宇航員任務創(chuàng)造新機會，增強美國在低軌的領(lǐng)導地位。這番話點明了本質(zhì)：商業(yè)航天不僅是生意，更是太空治理話語權(quán)的預演。

Vast任務中藏著細節(jié)。NASA將向Vast提供食品、儲存服務，同時購買其冷鏈返回服務。這種雙向采購構(gòu)建了新型政企關(guān)系。政府從運營商變?yōu)槠脚_方，企業(yè)通過服務交換積累能力。

對中國而言，這提示了發(fā)展路徑。單純復制SpaceX的火箭或Axiom的飛船并非唯一選擇。在在軌服務、太空制造、樣本返回等細分領(lǐng)域建立標準，同樣能掌握產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點。

當2027年Vast的飛船對接國際空間站，人類低軌活動將真正進入"多玩家時代"。中國商業(yè)航天能否在此之前完成從"運貨"到"送人"的跨越，將決定未來太空經(jīng)濟版圖的東方坐標。