新款 Ventum NS1 公路車順應行業最新潮流，減重 200 克

美國猶他州自行車品牌 Ventum 推出旗下 NS1 公路車第三代產品，以全新幾何設計的車架組取代 2023 款第二代車型。

新款車架據稱減重 200 克，同時遵循國際自行車聯盟最新車架尺寸規則，對車頭管和前叉叉腿進行了重新設計。

NS1 系列最早于 2019 年推出，是 Ventum 品牌的首款公路車產品。該品牌自 2014 年創立以來，此前一直專注于鐵人三項專用自行車的研發。初代 NS1 發布時，Ventum 曾宣稱其是當時市場上最輕、最堅固的公路車車架之一。

更修長的窄型車頭管

Ventum 為第三代 NS1 加長了車頭管，并采用收腰式設計。全新塑形的車頭管不僅縱向更修長，前緣也做了銳化處理，管體延伸至舵管前方，這一設計與閃電 Tarmac SL8 等多款近年主流公路車一脈相承。這種收腰式車頭管是當下眾多輕量氣動公路車的標志性設計，例如法克托 Ostro VAM，其核心目的在于減少車架的迎風面積，降低風阻。

前叉叉腿同樣做了加長優化，品牌稱這一設計能提升空氣動力學表現，同時增強車架剛性，這一改動也與 2024 款 Ostro VAM 的升級思路一致。

新款 NS1 還順應了當下公路車的一大流行趨勢 —— 增加堆高：M/L 碼車型的堆高提升了 13 毫米。Ventum 表示，這一設計能幫助車手更持久地保持氣動騎行姿勢。奧利?史密斯去年曾在《2026 年公路賽車的五大升級方向》一文中，重點提及過這一發展趨勢。

新車的前伸量與上一代基本保持一致，軸距則略有調整：M/L 碼軸距增加 6 毫米，其他尺寸的調整幅度更小。Ventum 稱，這一改動能讓車輛在高速行駛時更穩定，同時又能保證操控的靈敏性。

車架重量大幅降低

Ventum 宣稱，第三代 NS1 車架成功減重 203 克，M/L 碼車架重量降至 852 克 —— 減重幅度相當于拆掉第二代車型的下管再加半個車頭管。為實現減重，品牌優化了碳纖維疊層工藝與生產流程，同時通過重新設計，減輕了車架前端和后上叉的重量。

值得一提的是，在實現大幅減重的同時，新車架的剛性反而有所提升：五通剛性提升 11.9%，車頭管剛性提升 7.7%。車架采用 T47 規格五通與通用變速器尾鉤，可兼容 35 毫米寬外胎，原廠搭配 10 毫米偏移量的座管。

僅車架組可選，整車提供五種配置方案

整車配置包含三款速聯套件、兩款禧瑪諾套件版本，均搭配齊普輪組。

新款 NS1 車架組提供三種配色，售價 3599 美元。

速聯套件整車版本包括：速聯 Rival AXS 套件搭配齊普 303 S 輪組及齊普分體式車把，售價 5499 美元；速聯 Force AXS 套件搭配齊普 303 SW 輪組及 Ventum 一體式車把，售價 7599 美元；速聯 Red AXS 套件搭配齊普 353 NSW 輪組及 Ventum 專屬車把，售價 10999 美元。

禧瑪諾套件整車版本包括：禧瑪諾 Ultegra 套件搭配齊普 303 SW 輪組及 Ventum 一體式車把，售價 7899 美元；禧瑪諾 Dura-Ace 套件搭配齊普 353 NSW 輪組及 Ventum 專屬車把，售價 11299 美元。

Ventum 品牌采用直連消費者與經銷商渠道結合的銷售模式，目前旗下產品矩陣除 NS1 公路車、鐵人三項及計時賽車架外，還包含 GS1 礫石公路車與 ES1-G 電動礫石公路車。

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