自今年2月17日(農(nóng)歷大年初一)01:00起,
乘坐東上航實(shí)際執(zhí)飛,
且由寬體機(jī)執(zhí)飛的,
中國大陸往返周邊國際及地區(qū),
(港澳臺(tái)、東南亞十國、日韓)
以及澳大利亞、新西蘭航線的旅客,
所有艙位(含經(jīng)濟(jì)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙),
均可享受免費(fèi)空中Wi-Fi服務(wù)。
所有艙位,
全部免費(fèi)。
在這些航線上,
沒有艙位門檻,沒有會(huì)員等級(jí)要求,沒有“限前多少名”。
只要你乘坐,就能免費(fèi)上網(wǎng)。
把時(shí)間線拉開,
你會(huì)發(fā)現(xiàn)東航的Wi-Fi早已不是一條新聞,
而是一場(chǎng)持續(xù)半年的推進(jìn)。
2025年8月,
中國東方航空在37條國內(nèi)“空中快線”上第一次松動(dòng):
N艙及以上經(jīng)濟(jì)艙旅客,可以免費(fèi)使用Wi-Fi。
那時(shí)還很謹(jǐn)慎,
更像是在試水。
兩個(gè)月后,門檻直接取消。
快線上的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙——
不管多少錢買的票,統(tǒng)統(tǒng)免費(fèi)。
這是第一次真正的“放開”。
2026年元旦,范圍再擴(kuò),
所有寬體機(jī)執(zhí)飛的國內(nèi)航班,Wi-Fi免費(fèi)。
這一步,已經(jīng)不是營銷動(dòng)作,
這是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
寬體機(jī),本來就是主力干線、核心航段。
當(dāng)寬體機(jī)全面免費(fèi),意思很清楚:
網(wǎng)絡(luò),不再是加價(jià)選項(xiàng),
它開始回歸“基礎(chǔ)能力”。
然后,就是現(xiàn)在,
從國內(nèi)到國際,從快線到寬體,從部分艙位到所有艙位。
路徑非常清晰——
一步步把“機(jī)上聯(lián)網(wǎng)”拉回到應(yīng)有的位置。
而就在這條線延伸到國際航線全面免費(fèi)之前,
還有一幕,即將在萬米高空發(fā)生。
今年除夕夜,北京時(shí)間2月16日20:00到次日00:30,
如果你剛好搭乘“中國東方航空”的寬體機(jī),
執(zhí)行的是國際或港澳臺(tái)地區(qū)入境航班——
那么在云層之上,
你可以免費(fèi)使用高速版機(jī)上Wi-Fi,
同步觀看總臺(tái)馬年春晚直播。
屆時(shí),在東航近200個(gè)寬體機(jī)執(zhí)飛的航班上,
有覆蓋六大洲、29個(gè)國家和地區(qū)的近5萬名旅客,
自北京時(shí)間除夕當(dāng)天的12:00開始至凌晨1點(diǎn),
體驗(yàn)云端團(tuán)圓。
很多人低估了Wi-Fi的意義,
但在今天這個(gè)時(shí)代——
地面默認(rèn)有信號(hào),高鐵默認(rèn)能刷視頻,酒店默認(rèn)能開會(huì),
如果飛機(jī)成為唯一“強(qiáng)制失聯(lián)”的場(chǎng)景,那體驗(yàn)本身就是斷裂的。
尤其是飛澳洲、新西蘭這種長航段。
十小時(shí)以上的飛行。
工作要繼續(xù),家人要聯(lián)系,節(jié)日要問候,
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)暢通,時(shí)間就不再是被剝奪的時(shí)間,
而是被延續(xù)的時(shí)間。
所以這半年,東航干的不是“多送一點(diǎn)流量”。
它是在重新定義——機(jī)上網(wǎng)絡(luò),到底是什么?
是收費(fèi)產(chǎn)品?還是基礎(chǔ)設(shè)施?
現(xiàn)在答案已經(jīng)非常明確。
繼續(xù)免費(fèi)。
就如同一杯水一樣持續(xù)免費(fèi)。
而且,是越來越大范圍的免費(fèi)。
在今天這個(gè)行業(yè)環(huán)境下,這種選擇,本身就需要決心。
免費(fèi)一次,是策略,持續(xù)免費(fèi),便是態(tài)度。
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