東航：免費(fèi)！繼續(xù)免費(fèi)！

自今年2月17日（農(nóng)歷大年初一）01:00起，

乘坐東上航實(shí)際執(zhí)飛，

且由寬體機(jī)執(zhí)飛的，

中國大陸往返周邊國際及地區(qū)，

（港澳臺(tái)、東南亞十國、日韓）

以及澳大利亞、新西蘭航線的旅客，

所有艙位（含經(jīng)濟(jì)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙），

均可享受免費(fèi)空中Wi-Fi服務(wù)。

所有艙位，

全部免費(fèi)。

在這些航線上，

沒有艙位門檻，沒有會(huì)員等級(jí)要求，沒有“限前多少名”。

只要你乘坐，就能免費(fèi)上網(wǎng)。

把時(shí)間線拉開，

你會(huì)發(fā)現(xiàn)東航的Wi-Fi早已不是一條新聞，

而是一場(chǎng)持續(xù)半年的推進(jìn)。

2025年8月，

中國東方航空在37條國內(nèi)“空中快線”上第一次松動(dòng)：

N艙及以上經(jīng)濟(jì)艙旅客，可以免費(fèi)使用Wi-Fi。

那時(shí)還很謹(jǐn)慎，

更像是在試水。

兩個(gè)月后，門檻直接取消。

快線上的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙——

不管多少錢買的票，統(tǒng)統(tǒng)免費(fèi)。

這是第一次真正的“放開”。

2026年元旦，范圍再擴(kuò)，

所有寬體機(jī)執(zhí)飛的國內(nèi)航班，Wi-Fi免費(fèi)。

這一步，已經(jīng)不是營銷動(dòng)作，

這是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

寬體機(jī)，本來就是主力干線、核心航段。

當(dāng)寬體機(jī)全面免費(fèi)，意思很清楚：

網(wǎng)絡(luò)，不再是加價(jià)選項(xiàng)，

它開始回歸“基礎(chǔ)能力”。

然后，就是現(xiàn)在，

從國內(nèi)到國際，從快線到寬體，從部分艙位到所有艙位。

路徑非常清晰——

一步步把“機(jī)上聯(lián)網(wǎng)”拉回到應(yīng)有的位置。

而就在這條線延伸到國際航線全面免費(fèi)之前，

還有一幕，即將在萬米高空發(fā)生。

今年除夕夜，北京時(shí)間2月16日20:00到次日00:30，

如果你剛好搭乘“中國東方航空”的寬體機(jī)，

執(zhí)行的是國際或港澳臺(tái)地區(qū)入境航班——

那么在云層之上，

你可以免費(fèi)使用高速版機(jī)上Wi-Fi，

同步觀看總臺(tái)馬年春晚直播。

屆時(shí)，在東航近200個(gè)寬體機(jī)執(zhí)飛的航班上，

有覆蓋六大洲、29個(gè)國家和地區(qū)的近5萬名旅客，

自北京時(shí)間除夕當(dāng)天的12:00開始至凌晨1點(diǎn)，

體驗(yàn)云端團(tuán)圓。

很多人低估了Wi-Fi的意義，

但在今天這個(gè)時(shí)代——

地面默認(rèn)有信號(hào)，高鐵默認(rèn)能刷視頻，酒店默認(rèn)能開會(huì)，

如果飛機(jī)成為唯一“強(qiáng)制失聯(lián)”的場(chǎng)景，那體驗(yàn)本身就是斷裂的。

尤其是飛澳洲、新西蘭這種長航段。

十小時(shí)以上的飛行。

工作要繼續(xù)，家人要聯(lián)系，節(jié)日要問候，

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)暢通，時(shí)間就不再是被剝奪的時(shí)間，

而是被延續(xù)的時(shí)間。

所以這半年，東航干的不是“多送一點(diǎn)流量”。

它是在重新定義——機(jī)上網(wǎng)絡(luò)，到底是什么？

是收費(fèi)產(chǎn)品？還是基礎(chǔ)設(shè)施？

現(xiàn)在答案已經(jīng)非常明確。

繼續(xù)免費(fèi)。

就如同一杯水一樣持續(xù)免費(fèi)。

而且，是越來越大范圍的免費(fèi)。

在今天這個(gè)行業(yè)環(huán)境下，這種選擇，本身就需要決心。

免費(fèi)一次，是策略，持續(xù)免費(fèi)，便是態(tài)度。