根據Alphaliner發布的最新數據,全球頭號班輪公司地中海航運(MSC)運力規模再創新高,總運營艙位已突破720萬TEU大關,全球市場份額升至21.4%,持續領跑全球班輪市場。
![]()
自2022年1月首次超越馬士基登頂全球班輪公司運力榜首以來,MSC始終保持著強勁的運力擴張節奏。數據顯示,登頂之初MSC的總運營運力為428萬TEU,對應全球市場份額17%;短短四年時間,其運力規模增長超292萬TEU,市場份額提升4.4個百分點,頭部領先優勢持續擴大。
![]()
具體來看,在最新的全球班輪公司運力百強榜單中,MSC穩居全球第一,當前共運營船舶980艘,其中自有船舶727艘、租入船舶253艘,總運營艙位達到720.6萬TEU。與此同時,MSC仍在持續加碼長期運力儲備,目前手持新造集裝箱船訂單共計127艘,總艙位規模達218.4萬TEU,訂單運力占其現有運營運力的30.3%,為后續全球市場布局預留了充足空間。
除MSC外,全球頭部班輪公司也均在持續優化運力布局,多家航司手持訂單規模出現新的變動。其中,馬士基最新手持訂單新增8艘至87艘,總艙位119.0萬TEU,訂單運力占其現有總運力的25.7%;以星航運(ZIM)手持訂單新增6艘至24艘,總艙位18.9萬TEU,訂單運力占其現有運力的26.9%。
達飛集團當前手持訂單共計146艘,總艙位185.4萬TEU,訂單運力占其現有運力的44.4%;中遠海運手持訂單量為110艘,總艙位139.7萬TEU,訂單運力占其現有運力的38.9%;赫伯羅特手持訂單58艘,總艙位47.7萬TEU,訂單運力占其現有總運力的20.0%;海洋網聯船務(ONE)手持訂單50艘,總艙位59.0萬TEU,訂單運力占其現有總運力的28%;長榮海運手持訂單76艘,總艙位92.5萬TEU,訂單運力占其現有總運力的47.3%。
整體來看,當前全球班輪市場頭部企業的運力競爭仍在持續,頭部航司紛紛通過新船訂單鎖定長期運力布局。后續隨著大批新船訂單的陸續交付,全球班輪市場的運力格局與市場競爭態勢,或將迎來新一輪的調整。
【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿,主題格式為【投稿】+文章標題,發送至media@xindemarine.com郵箱。
聯系主編 Contact
陳洋 Chen Yang
電話/微信:15998511960
yangchen@xindemarine.com
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.