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泰國國家鐵路局（SRT）在參議院交通委員會考察大城府清拉諾伊火車站期間確認，中泰高鐵項目第一階段工程已完成51.74%。
代理局長阿南·蓬尼姆當 （Anan Phonimdaeng ）表示，目前Klang Dong–Pang Asok和Sikhiu–Kut Chik兩個路段的建設已完工，其余10個土建合同正在推進中。
此外，Bang Sue–Don Mueang及Ban Pho–Phra Kaeo兩個路段的合同正等待簽署。阿南強調，已要求承包商嚴格遵守施工進度，同時確保工程精度與安全標準。
第一階段：曼谷至那空叻差是瑪
泰中高鐵第一階段連接曼谷與那空叻差是瑪府，總投資約1,794.1億泰銖，全長250.77公里。
該線路包含14個土建合同及1個軌道系統合同。
其中：
約188.68公里為高架線路
約54.09公里為地面線路
穆阿克萊與蘭達空兩處隧道總長約8公里
第一階段共設6個主要車站：
- 曼谷阿披瓦中央車站
（Krung Thep Aphiwat）
- 廊曼站
（Don Mueang）
- 大城站
（Ayutthaya）
- 沙拉武里站
（Saraburi）
- 巴沖站
（Pak Chong）
- 那空叻差是瑪站
（Nakhon Ratchasima）
項目計劃于2030年正式投入商業運營，屬于泰國長期交通基礎設施戰略的一部分。
第二階段：那空叻差是瑪延伸至廊開
第二階段將線路從那空叻差是瑪延伸至廊開府，全長357.12公里，投資額約2,564億泰銖。
該階段已獲得內閣批準，并通過環境影響評估。
第二階段擬設車站包括：
- 博艾樞紐站
（Bua Yai Junction）
- 班派站
（Ban Phai）
- 孔敬站
（Khon Kaen）
- 烏隆他尼站
（Udon Thani）
- 廊開站
（Nong Khai）
預計將在今年內啟動招標與合同簽署程序（按政府采購流程進行）。
第二階段建設期預計為48個月，目標于2031年投入運營。該延伸段旨在加強區域鐵路互聯互通，推動東北走廊經濟發展。
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