科技自立自強，極狐以硬核技術扛起中國新能源汽車創新大旗

近期，關于科技創新與高質量發展的導向格外清晰：“建設社會主義現代化強國，關鍵在科技自立自強；要統籌教育科技人才一體發展，強化科技創新和產業創新深度融合，大力發展新質生產力?！斑@不僅是國家層面的戰略指引，更是中國制造業向高端化、智能化、綠色化轉型的行動綱領。

在北京亦莊這片科創高地上，新一代信息技術、高端制造、新能源汽車等產業集群加速崛起，國家信創園的科技創新成果集中亮相，讓我們看到中國科技從跟跑到并跑、再到部分領跑的底氣。在亦莊扎根成長的北汽極狐，正是新能源汽車領域踐行科技自立自強的典型代表，用實打實的硬技術，撐起中國高端智能電動車的創新脊梁。

很多人覺得，汽車產業的科技自立自強，無非是造一臺好看好開的電動車。但在經濟觀察者眼里，這背后是底層架構、核心三電、智能駕駛三大關鍵領域的自主可控，是不被 “卡脖子” 的產業安全，是中國品牌參與全球競爭的硬通貨。而極狐，恰好把這三件事都做到了前列。

先看決定電動車上限的智能駕駛。極狐是國內最早落地高階智駕量產的品牌之一，更是首批邁入 L3 級智能駕駛賽道的車企。從城市道路 NCA 無保護左轉、避讓行人，到高速路自動超車、變道避障，極狐的智駕系統早已脫離 “演示階段”，進入大規模用戶實車驗證。依托多激光雷達、高算力平臺與全棧算法優化，極狐把 L3 從 “技術概念” 變成 “可量產、可落地、可信賴” 的出行能力，在智能駕駛這個全球汽車科技 “必爭之地”，牢牢守住中國品牌的技術主權。

再看新能源汽車的 “心臟”——三電核心技術。電池安全、電機效率、電控精度，直接決定一輛電動車的可靠性與競爭力。極狐堅持自主研發與正向開發，從電芯選型、電池包結構，到熱管理系統、安全防護邏輯，全鏈條掌握核心專利。面對低溫續航縮水、充電安全隱患、長期使用衰減等行業痛點，極狐通過直冷直熱、高效熱泵、高強度電池殼體等技術，讓續航更實、充電更快、用車更穩。這種不依賴外部方案、把關鍵技術握在自己手里的做法，正是科技自立自強最樸素的體現。

最后是支撐所有科技體驗的IMC智能架構與北極星架構。如果說三電是心臟、智駕是大腦，那么電子電氣架構就是整車的神經網絡。極狐的 IMC 架構是為高端純電量身打造的模塊化平臺，具備高拓展性、高安全性、高智能化的特點，能兼容不同級別、不同動力形式的車型開發，讓新技術快速上車、快速迭代。而北極星智能架構，則進一步打通座艙、智駕、車身、動力等各大域控制器，實現數據高效流轉、功能深度融合，帶來更流暢、更智能、更安全的用車體驗。

從經濟視角看，中國新能源汽車能走到全球領先位置，靠的不是簡單的規模擴張，而是以極狐為代表的一批企業，堅持長期主義研發，啃下核心技術硬骨頭。北京作為國際科技創新中心，正推動京津冀協同創新與產業協作，極狐身處亦莊科創生態圈，共享人才、技術、產業鏈優勢，把區域創新勢能轉化為產品競爭力。

科技自立自強不是一句口號，而是每一項專利、每一臺量產車、每一次技術突破積累而成。極狐在 L3 智能駕駛、三電核心、智能架構上的持續深耕，正是把 “優質要素集合起來攻關，加快解決突出短板問題” 的企業實踐。在新質生產力的浪潮下，中國汽車不再是模仿者、追隨者，而是規則制定者、技術引領者。

作為扎根北京、面向全球的高端新能源品牌，極狐用行動證明：中國汽車完全有能力靠自主創新站穩高端市場，靠硬核技術贏得全球尊重。未來，隨著更多核心技術實現突破，以極狐為代表的中國車企，必將在全球汽車產業格局中占據更重要的位置，讓科技自立自強成為中國制造業最鮮明的標簽。

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