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本周曝光的消息顯示，耗資7.8億澳元的Bridgewater Bridge在去年6月通車前夕被曝出現巨大裂縫。
這一消息不僅引發了公眾對工程質量的質疑，也讓擬建于霍巴特的AFL體育場等后續重大項目的建設能力蒙上了陰影。
根據信息公開（RTI）文件披露，在大橋正式通車前幾天，1號橋墩的混凝土基座上發現了一條“巨大裂縫”。
針對這一爭議，相關工程專家對裂縫的嚴重程度及大橋安全性進行了深度解讀。
Bridgewater Bridge于去年6月通車。（來源：州增長部）
專家：混凝土開裂并非個案，關鍵在于裂縫寬度
莫納什大學結構工程負責人 Colin Caprani 副教授指出，所有混凝土結構其實都會開裂，這在工程學上并非秘密。
關鍵在于開裂的程度，通常工程師會將裂縫控制在肉眼不可見的范圍內。
Caprani 博士解釋稱，任何超過2至3毫米的裂縫都表明結構存在受力問題，但這并不一定意味著大橋存在安全隱患或結構性失效。
其中一個橋墩發現了裂縫。（來源：供圖）
針對1號橋墩出現的“非微小缺陷”，州增長部回應稱這僅是一個合同術語，并強調大橋對道路使用者是安全的。
該裂縫出現在支撐橋面的抗剪鍵連接處，主要負責控制大橋的熱脹冷縮位移。
調查報告顯示，該特定橋墩的抗剪鍵在設計階段誤估了承載能力。
Caprani 博士表示，由于大橋建設涉及填海土地的復雜假設，現場實際情況與設計模型出現偏差并非無法預見。
Colin Caprani表示，從結構角度來看，開裂并不一定意味著混凝土失效。（來源：供圖）
裂縫肉眼可見引發擔憂，結構性風險是否存在？
當裂縫變得非常明顯時，Caprani 博士將其形容為“混凝土在發出預警信號”。
他指出，雖然目前的開裂程度超出了理想的視覺范圍，屬于“超出正常使用極限狀態”，但這并不代表結構已經失效。
相反，抗剪鍵通過開裂向檢查團隊發出了運行異常的信號，這反而使得相關部門能夠及時介入并完成必要的維修和加固。
2024年建設中的Bridgewater Bridge混凝土部分。（來源：ABC新聞）
預應力與內部加固：大橋的安全防線
昆士蘭大學結構工程教授 Rebecca Gravina 表示，混凝土結構的優勢在于其極強的“冗余性”。
當某處承受壓力過大時，壓力和變形能夠被重新分配到其他受力較小的區域，從而保障整體穩固。
Bridgewater Bridge的造價為7.86億澳元。（來源：ABC新聞）
Gravina 博士強調，在這種情況下，橋墩內部的加固鋼筋正在履行職責，成功承接了由混凝土裂縫釋放出的壓力。
因此，從物理學和結構工程的角度來看，大橋完全沒有倒塌的風險，民眾無需過度恐慌。
Bridgewater Bridge位于Midland Highway的南端。（來源：ABC新聞）
塔州是否有能力承建AFL體育場？
面對公眾對后續重大基建項目的質疑，專家們均給出了肯定的回答。
Gravina 博士指出，澳洲擁有嚴密的施工程序和頂尖的本土專家，完全有能力執行此類復雜工程。
Caprani 博士則補充道，現代工程是一個全球化的職業，大公司通常會在國際范圍內調配人才。
即便霍巴特本地缺乏特定專業知識，也可以隨時引入全球頂尖團隊，這已是目前的行業標準做法。
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