北京
摘要
商飛宣布第二條年產150架的總裝線開工，目前C909和C919已累計交付破200架、運營突破3400萬人次的里程碑，標志著國產大飛機正式從“技術驗證與市場導入”階段，全面邁入“規模化生產與全球運營”的新階段。
劍。一柄劍，要鑄多久？
十年。二十年。或者，更久。
但劍一旦成形，就必然要出鞘。
2026年1月。上海浦東。
第二條總裝線，開工。四條智能化線。年產一百五十架。
他知道。訂單，一千四百架。一千四百雙眼睛，等著看這柄劍交付。
他也知道。C909與C919，累計交付，突破兩百架。載客，三千四百萬人次。周邊十二國，有了劍鋒的影子。
但他更知道。劍交付了，才有資格談江湖。不交付，就只有退隱。
一個劍客的劍，砍十次就卷刃，不配叫劍。一架飛機，飛一千小時就出故障，不配叫飛機。
江湖上，真正讓人記住的，不是出手最快的人，而是從不失手的人。
良品率從99%到99.9%，需要多少遍？沒有人知道。但有人在數。
更遠的，還有機載系統，還有發動機。那些還不能完全國產的名字，像石頭，壓在肩上。
年產一百五十架， 意味著：每兩天都要有飛機飛出去。一個環節斷了，鑄劍就會慢。鑄劍慢了，就會死。
新總裝線不是終點。它是一聲號角。
它對上下游說：我要快了。你們，跟得上嗎？
天色將晚。臨港新片區的工地上，燈火通明。
明年，后年，這里會有飛機，一架一架地出來。出來之后，飛向全世界。
那時候，抬頭看天的人會發現，天上飛的東西，多了一個名字。不是B，不是A。是C。
C919。
劍已出鞘。
江湖。已經等得太久了。
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