日本24小時內放人，春節挑釁中國，高市早苗難承擔后果

不到24小時，日本人就把人放了。春節前，誰都不想出事，突然間扣船抓人，出手快、放人也快，背后一定有較量：誰在用民眾的情緒來試探，誰在計算代價，線索都已經擺在桌上了。

2月12日，長崎縣五島市女島西南海域，日本水產廳強行攔截了一艘中國漁船，船上有11名中國船員，其中47歲的船長當場被逮捕。這是日本自2022年之后第一次對中國的漁船采取行動，節點就在團圓之前不到三天的時間，信號耐人尋味。2月13日，日本共同社報道說，船長已經獲釋；外交部發言人林劍表示，中國駐福岡總領館正在幫助中國船員安全回國。“安全”為底線，不可改變。

風波不是孤立存在的。近期中日關系緊張，高市早苗上臺之后，在釣魚島問題上造勢、縱容右翼在相關海域滋事，并且就臺灣問題發表錯誤言論，試圖干涉中國內政。中國方面已經多次嚴厲警告過，日本方面卻不道歉、不收斂。政治上的火苗還沒有完全熄滅，民間的不滿情緒也在累積，海上的一點火星，很容易引發連鎖反應。

春節節點更能打動人心。海上作業很辛苦，家里人盼著船回來。如果船長被無故扣押到春節之后，情緒肯定炸鍋，這不但是執法尺度的問題，更是對中國人的情感的一種挑釁，一旦失控，連鎖反應難以控制。

日方稱事發海域屬于日本所主張的專屬經濟區，抓人是因為涉嫌違反日本漁業主權法。但是出事地點距離日本海岸大約170公里，已經遠離了近海。中國漁民在傳統的漁業作業海域進行正常的生產活動，并不是闖入別人的領地。單方面畫圈當作抓人的依據，邏輯站不住腳。國際法講規則、協商、慣例、默契；海上相遇，執法要有所謂邊界感，尺度不能隨便擴大。

這是舊賬了。2010年的釣魚島撞船事件中，日本海上保安廳在相關海域故意沖撞中國漁船并非法扣押中國船長，想用強硬手段迫使中國讓步。結果雙邊關系急劇冷淡，中國方面進行了強有力的反制，日本最后不得不無條件釋放。教訓還沒有過去，高市早苗政府卻經常利用海上沖突來玩弄政治。

現在的中國，海警力量更強大，外交底氣更足，綜合國力不在一個檔次上。2010年的反制還難以承受，到了2026年就更加難以承受了。這不是嘴上說說，而是制度能力、海上執法、危機處理、國際溝通并駕齊驅。挑釁者要算賬，賬不只是政治的，還有經濟上的、輿情上的以及長期關系受損等方面。

中國游客占了日本旅游業的大頭，消費動輒數萬億日元，酒店、餐飲、交通、零售全都靠他們。春節黃金周是“黃金中的黃金”，東京、大阪、京都的景點和商場年年都指望能回血。今年熱鬧了一陣子，后來就慢慢平靜下來了。中國相關部門多次警告，很多人選擇去泰國、馬來西亞、新加坡，而不愿意去日本。

數據更為直觀。航班管家DAST統計，春運第一周，中日航線出現斷崖式下滑，58條中日航線全部取消了航班，沒有一架飛機起降。酒店空房、景區售票冷清、商場導購無人問津、商場生意清淡。政治口號再硬，賬面上的窟窿還是填不上的；節日旺季也是命門。

輿論界還有不同的看法。日本前首相鳩山由紀夫直言，高市早苗在煽動危機以擴軍為借口；臺灣屬于中國內政，日本不應該干涉。此話不偏袒右翼，但是符合實際情況。政治家在爭吵中爭取存在感，老百姓在寒冷的日子里數錢，這兩種力量此消彼長，成本上漲。

不到24小時就放人，信號很明確：中國不是可以欺侮的，主權不容侵犯，公民權益不能動。高市早苗政府挑釁要掂量，玩火的代價很重，日本也玩不起。現場信息還在更新中，駐福岡總領館正在幫助船員安全回國，其他情況等官方發布。安全到家才是目前最要緊的事。

此事也提示幾個現實的問題：海上執法要克制，在有爭議的時候先溝通，不能動不動就扣人；雙邊海上機制要更順暢，坐下來把作業邊界、執法程序說清楚，減少誤判的空間；春節等時間節點要有溫度，把民眾的情緒放在心上，不要用節日做杠桿；做經濟的不能被政客綁架，每一筆消費都是一種投票，市場會作出反應。

放人很快并不等于事情到此結束。海面雖然平靜了，但是暗流并沒有完全平息，中日海上的互動、執法邊界、漁業秩序等方面還需要進一步加強。挑釁之手伸出去容易，收回來難；尊重之路起步難，走久了才穩。