丟人丟到海上！美軍兩艘軍艦相撞，1人墜海身亡，低級錯(cuò)誤太致命

嘿，你敢信？美軍剛派出去執(zhí)行任務(wù)的軍艦，才5天就出大事了！加勒比海那邊2月11號傳來哐當(dāng)一聲，兩艘美軍艦撞一塊兒了——阿利伯克級驅(qū)逐艦特魯克斯頓號，跟快速戰(zhàn)斗支援艦供應(yīng)號，補(bǔ)給的時(shí)候直接撞上。現(xiàn)場里，驅(qū)逐艦突然偏航，直直往補(bǔ)給艦沖，兩邊瘋狂鳴笛都攔不住，聽著那金屬撞擊聲就瘆人。

事故后第二天（2月12號）美軍發(fā)通告，說這兩起加勒比海事故里，1個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員墜海死了，還有2個(gè)水兵輕傷。不過兩艦都說能繼續(xù)開，但網(wǎng)友拍的照片里，特魯克斯頓號右邊中間凹了一大塊，刮痕明顯；供應(yīng)號的補(bǔ)給接口也變形了，看著根本不像“沒事”的樣子。

后來美軍初步調(diào)查報(bào)告出來，才發(fā)現(xiàn)這根本不是意外——就是人為操作失誤，加上老問題沒改導(dǎo)致的。海上補(bǔ)給是海軍基礎(chǔ)活兒，兩船得保持30-35米安全距離，航速12-15節(jié)，還要專人盯著間距。可特魯克斯頓號滿排9000多噸，供應(yīng)號4.8萬噸，這么大的船，稍微操作錯(cuò)一點(diǎn)就出事。

軍事專家說，環(huán)境因素只是次要的——比如事發(fā)地2月是雨季，前幾天還有駁船擱淺，但真正問題在人。海上補(bǔ)給的“船吸”是指揮必備技能，就是兩船靠太近會互相吸引，居然犯這種低級錯(cuò)，太不應(yīng)該了。而且特魯克斯頓號2009年服役，艦員都是培訓(xùn)過的，理論上不該出這種基礎(chǔ)失誤。

話說回來，這不是美軍第一次犯這種錯(cuò)了。2017年6月，菲茨杰拉德號驅(qū)逐艦在日本海域跟集裝箱船撞，船鼻艏直接撞穿水線以下，35個(gè)水兵在艙里睡覺，7個(gè)被困死了。2025年更夸張，杜魯門號航母接連出事：2月跟商船撞，艦長被解職；4月戰(zhàn)機(jī)起飛因?yàn)榧装寤瑝嫼＃桓粢粋€(gè)月又因?yàn)樽钄r索缺零件斷了，戰(zhàn)機(jī)又掉海里。

為啥老是出事？其實(shí)跟美軍的霸權(quán)野心脫不了關(guān)系。為了在全球搞軍事存在，兵力資源被分散得厲害，艦員長期疲勞作戰(zhàn)。比如杜魯門號在紅海的時(shí)候，每天都飛任務(wù)，艦員一天工作14小時(shí)以上，根本沒休息。特魯克斯頓號剛從諾福克母港出發(fā)5天，艦員可能還沒適應(yīng)節(jié)奏，加上沒休息好，反應(yīng)慢了才出事。

裝備維護(hù)也拉胯。特魯克斯頓號17年艦齡，長期高強(qiáng)度部署，設(shè)備磨損嚴(yán)重，美軍卻“重部署輕維護(hù)”。供應(yīng)號更慘，1994年服役，設(shè)計(jì)壽命30年，現(xiàn)在超期服役多年，本來要換新型補(bǔ)給艦，結(jié)果預(yù)算不夠拖到現(xiàn)在。

訓(xùn)練也縮水了，海上補(bǔ)給這種基礎(chǔ)活兒，實(shí)際訓(xùn)練經(jīng)常走過場，有的艦員只在模擬器上練過，真遇到情況根本不會處理。更扯的是，軍官指揮能力也下降——杜魯門號跟商船撞的時(shí)候，艦長沒及時(shí)糾正掌舵的錯(cuò)誤操作，指揮體系明顯有漏洞。

曾經(jīng)號稱“全球最強(qiáng)”的美國海軍，現(xiàn)在連基礎(chǔ)補(bǔ)給都頻頻出錯(cuò)，明顯戰(zhàn)力滑坡了。不是裝備不行，是體系崩了——過度擴(kuò)張霸權(quán)，兵力分散資源透支；重部署輕維護(hù)，重?cái)U(kuò)張輕訓(xùn)練，優(yōu)勢都被啃沒了。2017年的事故整改根本沒觸根，現(xiàn)在還是老問題反復(fù)。

對我們來說，這事兒就是個(gè)窗口——美軍不是無懈可擊，基礎(chǔ)訓(xùn)練缺失、管理混亂都是致命弱點(diǎn)。要是還沉迷霸權(quán)擴(kuò)張，不管自身問題，以后肯定還會出更多洋相，所謂的“全球威懾力”只會越來越弱。

參考資料：

1、觀察者網(wǎng) 2人受傷！美國兩艘軍艦相撞

2、參考消息 加勒比海美軍部隊(duì)接連發(fā)生事故

3、紅星新聞 2艘美軍艦船相撞畫面披露：現(xiàn)場傳出巨大碰撞聲，船員第一時(shí)間拿手機(jī)錄；事前瘋狂鳴笛但為時(shí)已晚