安徽
比亞迪徹底變了，直接變成了國內申報，國外率先發售。元plus EVO全新改版之后，直接在歐洲推出了新款車型 ATTO 3 EVO，新車由前驅改為后驅，電池容量從 60.5kWh 提升至 74.8kWh，結合電機位置調整，續航從約 418km 提升至 510km。
更為重要的是，元plus EVO基于e平臺3.0 Evo 800V打造，再加上230kW電機之后，快充速度（SOC10%-80%）縮短到了25分鐘以內,后驅版零百加速5.5秒，四驅版達3.9秒，前艙新增101L前備箱。還標配了天神之眼C輔助駕駛系統，可謂為產品力爆滿。
很顯然，比亞迪在歐洲市場的深耕算是進入了新時期，一方面銷量能夠持續領先于特斯拉，位居榜首。
另一方面本土化策略進入高峰期。比亞迪開始將先進車型首發海外，不僅可以進一步占據有利位置，更能滿足海外用戶需求，提升銷量。
據統計，比亞迪元家族，2016年1月出口10098輛，占到了當月出口量的1/10，其中元plus EVO其實就是主角。
這其實也很自然，元plus EVO在英國市場的定價約42,000英鎊(預估)，折合人民幣約為395,829 元，是國內售價的3倍左右。只要賣得好，那就是爆金幣了。
其實，去年比亞迪海外市場賣了100多萬輛車，占到了總銷量的1/5以上，今年海外市場仍然是最主要的方向之一，首發海外不僅能為以后高質量發展鋪平道路，還將爆出更多金幣反哺研發，使得比亞迪最終可以成為世界汽車行業的龍頭。
從這些角度看，比亞迪以后開發本土車型專攻海外市場，或者首發海外將成為常態。而這些全球車型其實也是用戶關注的重點，真可謂是一舉雙得。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
