只適合日本！19式輪式火炮硬傷曝光：離開(kāi)高速公路就是廢鐵！

日本19式155毫米輪式自走榴彈炮，一門(mén)52倍徑大炮，射程用基底排氣彈能摸到40公里，精度和彈道跟主流履帶炮沒(méi)差別。可這家伙選了MAN 8×8輪式底盤(pán)，整車(chē)戰(zhàn)斗重量控制在40噸以內(nèi)，公路極速輕松破百公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)效率甩履帶炮幾條街。在日本列島，高速公路密如蛛網(wǎng)，19式能靠著鋪裝路飛奔，從本州直沖九州或者北海道沿海，完美貼合島嶼防御的快速投送需求。甚至還能塞進(jìn)川崎C-2運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)到外島，機(jī)動(dòng)性玩得飛起。

可一離開(kāi)柏油路，19式就原形畢露。輪式底盤(pán)抓地力天生吃虧，泥濘山地、軟土坡地一踩就打滑，牽引力遠(yuǎn)不如履帶。別看它裝了中央胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能稍微改善越野通過(guò)性，但遇到半島那種多山泥地或者雨季爛路，車(chē)輪陷進(jìn)去拔都費(fèi)勁。射擊陣地選不好，輕則卡住動(dòng)不了，重則側(cè)翻。戰(zhàn)術(shù)上，19式只能在有路的地方玩“打了就跑”，真要深入復(fù)雜地形支援步兵，基本靠邊站，生存性直接拉胯。

防護(hù)更是硬傷。為了輕量化上路，19式車(chē)體裝甲薄得可憐，只能防防破片和小口徑掃射。乘員艙和彈藥艙沒(méi)厚重隔艙保護(hù)，一旦被反炮兵雷達(dá)鎖定，或者無(wú)人機(jī)扔個(gè)小炸彈，車(chē)組命都懸。相比50噸級(jí)履帶炮那層層疊疊的復(fù)合裝甲，19式簡(jiǎn)直是裸奔。戰(zhàn)場(chǎng)上，反炮火越來(lái)越狠，輪式輕皮大餡的家伙，生存概率低到讓人捏把汗。

重量余量也被公路法規(guī)死死卡住。日本軸重限制嚴(yán)苛，19式總重不敢隨便加，升級(jí)空間窄得可憐。自動(dòng)裝彈系統(tǒng)只做到炮彈半自動(dòng)，藥包還得人工遞，最大射速卡在6發(fā)/分鐘左右。想上全自動(dòng)裝彈機(jī)或者無(wú)人炮塔？門(mén)都沒(méi)有，加幾噸就超重，上不了高速橋，公路法規(guī)直接說(shuō)不。未來(lái)火炮趨勢(shì)往重型彈藥、更高自動(dòng)化走，19式基本沒(méi)戲，只能原地踏步，眼睜睜看著別人迭代。

生產(chǎn)規(guī)模更雪上加霜。日本陸自衛(wèi)隊(duì)一年才采購(gòu)7到12臺(tái)，低速率生產(chǎn)直接把單價(jià)推高，成本輕松翻倍。核心底盤(pán)還得從德國(guó)MAN進(jìn)口，供應(yīng)鏈一卡脖子，擴(kuò)產(chǎn)夢(mèng)都做不了。結(jié)果就是19式成了本土專(zhuān)屬玩具，戰(zhàn)術(shù)上適合日本的島防公路戰(zhàn)，可一想到復(fù)雜地形或者高強(qiáng)度對(duì)抗，軍迷們都忍不住搖頭：這玩意兒離開(kāi)高速公路，真就廢鐵一堆。

19式設(shè)計(jì)初衷沒(méi)錯(cuò)，日本地形和威脅決定了它必須快、必須輕。可輪式帶來(lái)的取舍太狠，越野弱、防護(hù)差、升級(jí)難，直接讓它成了高度特化的產(chǎn)物。軍迷聊起來(lái)，總有人感慨：19式在日本本土能耀武揚(yáng)威，可換個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，估計(jì)連陣地都占不住。輪式火炮的機(jī)動(dòng)夢(mèng)，終究被現(xiàn)實(shí)的地形和法規(guī)摁在地上摩擦。