日本最金貴的特種機爆照，怪模怪樣僅個位數，需要PL-17特別照顧

日本最金貴的特種機出新型號了，怪模怪樣還僅有個位數，若中日之間發生沖突，這種奇形怪狀的軍機，需要霹靂-17導彈特別照顧。

最近，日本新一代電子戰機EC-2在岐阜基地的照片被曝光，表明EC-2的原型機已經就位，即將首飛，一旦服役，日本將首次獲得遠程防區外電子干擾能力。

【曝光的EC-2原型機】

EC-2何許機也？性能幾何？

EC-2是日本以C-2大型運輸機為基礎發展而來的新一代防區外干擾機（SOJ），其顯著特征是機頭、機背、機尾加裝了多個大型天線罩，且天線罩采用了淺灰色涂裝，與日本上一代電子戰機EC-1的黑色涂裝有明顯區別，可能采用了相控陣天線。

防衛省并未公布EC-2的輸出功率、具體頻段、干擾樣式等核心指標，但通過日本電子戰機的發展脈絡和總體水平可以對EC-2有一個比較客觀的認識。

【EC-1電子戰訓練機，僅改造了一架】

相關報道顯示，EC-2機頭整流罩內裝的是“J/ALQ-5改”大功率電子干擾機，是J/ALQ-5的升級型號，后者早在1998年就隨EC-1電子戰機正式服役了。

“J/ALQ-5改”融合了東芝ELINT電子情報系統與部分美國航電技術，解決了EC-1平臺老舊、干擾距離不足、處理能力弱等痛點，可以干擾S、C、X、VHF、UHF等主流頻段，能對防空雷達、戰機火控雷達、戰術電臺和數據鏈進行電磁壓制，干擾距離比EC-1的200公里遠得多。

不過EC-2的干擾天線并未采用與機身蒙皮共形的設計，在技術上與美國EA-37B、中國高新13號這類新一代電子戰機存在明顯差距。

即使是EA-37B那樣突出機身的共形陣列天線，也要解決天線整流罩與機身連接處的強氣動載荷+振動的問題，內部還要解決高密度T/R組件的饋電和冷卻問題，但日本的相關技術儲備遠不及中美，可以說已經存在代差。

【EA-37B電子戰機】

正是因為沒有采用共形陣列設計，EC-2干擾天線的孔徑相對較小，T/R組件相對較少，但它的平臺倒是足夠大。

EC-2選用了日本自產的C-2運輸機，最大起飛重量從EC-1的45噸猛增到了141噸左右，尤其是裝了2臺單機推力高達270千牛的CF6-80C2渦扇發動機，可提供充足的載荷、機身空間與供電能力，從而滿足了新一代電子戰機對干擾帶寬和干擾距離的基本要求。

因此，一旦EC-2投入使用，日本將首次獲得遠程防區外電子干擾能力，進而為預警機、隱身戰機、水面艦艇提供電磁掩護，支撐“西南諸島”等區域的作戰需求，說白了就是具備了與我國殲-15DH艦載電子戰機交手的潛力。

在這之前，日本根本沒有與我國在遠海進行電子戰的資格，去年殲-15DH在東海同時壓制F-15J、P-3C和"高波"號驅逐艦，并迫使它們撤退，就充分證明了這一點。

【殲-15DH】

金貴的特種機前景堪憂

由于日本電子戰技術基礎薄弱，且嚴重缺乏工程經驗，EC-2的發展前景并不樂觀，主要原因有這么幾個：首先是隱蔽性、機動性差。作為大型電子戰機，EC-2的雷達信號特征非常明顯，在很遠的距離就會被發現并遭到針對性反制。

且相比EA-37B、高新13號這類中型電子戰機，EC-2在機動性上也差不少，爬升慢、轉彎半徑大，難以快速調整干擾陣位、規避威脅，戰場生存能力要差得多。

【C-2運輸機】

其次是數量稀少。日本只打算制造4架EC-2，之前的EC-1更是只有1架，數量之所以就這么多，很可能是因為關鍵元器件進口或造價過高。這就使得EC-2無法實現多方向、多批次的持續電磁壓制，也經不起損耗。

最后是技術水平和工程經驗都很有限。在EC-2之前，日本基本上只研制了一種電子戰機EC-1，還僅僅生產了一架，且主要承擔訓練與測試任務，幾乎沒有實戰能力，這就導致了日本電子戰機的技術儲備和工程經驗嚴重不足。

在這種情況下，EC-2很難具備網絡攻擊、電磁硬殺傷等先進功能，基本上只能實現傳統的噪聲與欺騙干擾，且即使是這些能力，也不成熟，這一點，從EC-2預計2032年服役，尚未展開關鍵子系統測試上就可以得到證明。

【日本F15J的對地攻擊能力被閹割】

料敵從寬

總之，日本雖然造出了下一代電子戰機EC-2的原型機，但由于技術儲備和工程經驗不足，性能有限且數量稀少，很難扭轉東海上空的制電磁權被中國牢牢掌控的現實。

不過EC-2依然有可能在臺海沖突中帶來麻煩，如果中日在空中交手，而EC-2又靠近戰區執行任務，有必要讓殲-16掛載霹靂-17給它來上幾發，以絕后患。

日本之所以在這種情況下仍然堅持自研，很大程度上是因為美國拒絕向其出售先進電子戰機，美國國會已經立法禁止出口“能改變地區力量平衡的戰略級電子戰能力”。

事實上，連日本現有F-35、F-15J的很多關鍵功能都被功能閹割，更不用說電子戰機了。