16大重磅車型集體亮劍 中國汽車打響技術(shù)主權(quán)爭奪戰(zhàn)

最新一期工信部新車申報(bào)目錄引爆年度“硬核車展”，小米YU7GT、問界M6、全新理想L9Livis等16款重磅車型密集登場，覆蓋緊湊型SUV至大型旗艦、純電到燃油全細(xì)分市場。

738kW巔峰功率、3150mm超長軸距、800V高壓平臺、雙激光雷達(dá)智駕等核心參數(shù)密集釋放，自主車企集體沖高與合資品牌被動(dòng)跟進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。

自主旗艦集體沖高

重構(gòu)高端話語權(quán)

本次申報(bào)最鮮明的信號，是自主車企在高端市場的全面突圍，背后支撐是技術(shù)自研催生的底氣覺醒。

全新理想L9Livis攜55.98萬元定價(jià)、2560TOPS算力芯片、420km純電續(xù)航，將旗艦SUV智能與豪華標(biāo)準(zhǔn)再抬一檔；小鵬GX依托3115mm軸距、5C超充與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在30-35萬區(qū)間直接叫板理想L9、蔚來ES8等標(biāo)桿；比亞迪大唐以3130mm軸距躋身大型SUV陣營。

更值得關(guān)注的是自主車企戰(zhàn)略協(xié)同，問界M6配備前后雙激光雷達(dá)，精準(zhǔn)卡位25-30萬主流高端市場；魏牌V9X則將直隸總督署元素融入設(shè)計(jì)，4.4秒破百與363km純電續(xù)航的插混系統(tǒng)樹立文化賦能技術(shù)標(biāo)桿。

反觀合資品牌，奔馳CLAL混動(dòng)版被迫退守20萬區(qū)間，大眾途觀LePro靠117km純電續(xù)航艱難維持競爭力，沃爾沃ES90雖搭載800V架構(gòu)卻未能突破技術(shù)同質(zhì)化困局。

這種反差背后，是中國品牌在三電系統(tǒng)、智能底盤、智駕算法等核心領(lǐng)域的全面趕超，高端市場“自主定義規(guī)則”時(shí)代正式開啟。

細(xì)分賽道精準(zhǔn)破局

新能源成絕對主旋律

如果說旗艦沖高是戰(zhàn)略宣言，細(xì)分市場精準(zhǔn)布局則彰顯車企生存智慧，關(guān)鍵路徑是從規(guī)模覆蓋向用戶深耕的跨越。

方程豹鈦7純電版延續(xù)硬派方盒造型，標(biāo)配激光雷達(dá)與天神之眼B輔助駕駛，填補(bǔ)硬派純電SUV市場空白；阿維塔06T以旅行版形態(tài)切入細(xì)分賽道，華為新一代激光雷達(dá)與乾崑智駕系統(tǒng)加持下樹立高端旅行車新標(biāo)桿。

動(dòng)力形式多元化體現(xiàn)行業(yè)成熟度，歐拉5構(gòu)建純電、混動(dòng)、燃油三動(dòng)力矩陣，以9.98萬起售價(jià)覆蓋不同補(bǔ)能需求用戶；風(fēng)云T9L搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM系統(tǒng)，憑借5秒級加速與獵鷹700智駕系統(tǒng)重塑中型家用SUV價(jià)值基準(zhǔn)；哈弗猛龍PLUS則以7座布局搭配191km純電續(xù)航，精準(zhǔn)平衡硬派造型與家用需求。

值得注意的是，純電與增程雙動(dòng)力成為中高端車型標(biāo)配，800V高壓平臺滲透率大幅提升，這不僅直擊用戶續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)。

從申報(bào)目錄車型布局看，2026年車市競爭已告別單一參數(shù)比拼，轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力、品牌價(jià)值與用戶洞察的多維較量。自主車企憑借技術(shù)自研與精準(zhǔn)定位，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局；合資品牌若不能加速本土化創(chuàng)新，或?qū)⑦M(jìn)一步喪失市場主導(dǎo)權(quán)。

這場由中國品牌引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)邁向價(jià)值戰(zhàn)，更為中國制造業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先到價(jià)值引領(lǐng)提供關(guān)鍵范本。