浙江
臺州和金華人民高度關注的金臺高鐵的線路方案已經確定，最終采用北線方案。該線路起自金華金義新區站，經東陽、磐安、天臺接入杭臺高鐵天臺山站，延伸至臺州站及三門東站，設計時速350公里，全長約170公里，總投資約292億元。項目已通過國鐵集團預可研評審，計劃于2027年開工，2031年建成。
北線方案線路串聯了義烏、東陽（橫店）、寧波等經濟強區和人口大市。義烏是全球小商品中心，橫店是熱門影視旅游地，強大的經濟活力和人流保障了高鐵的客源，能有效降低運營風險。北線方案在兩端分別銜接了杭溫高鐵（橫店站）和杭紹臺高鐵（天臺山站），能夠快速融入國家高鐵主網，提升整體運輸效率。南線方案的走向與既有的金臺鐵路（以貨運為主）在永康、仙居、臨海等節點上高度重合。再建一條高鐵會造成資源浪費。而北線方案走向全新，填補了北部地區的高鐵空白。
對于臺州而言，北線方案使天臺、三門等北部縣市成為高鐵換乘樞紐，極大地提升了臺州北部的交通地位和城市能級，有助于帶動當地文旅產業和區域經濟的均衡發展。
選擇北線方案也意味著臺州市區（椒江區）無法實現與金義地區的高鐵直達，居民前往金華方向需要在天臺等地進行換乘。這是臺州在追求更大范圍的區域協同和長遠發展利益時所做的權衡。
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