北京
摘要
成都航空三大股東（中國商飛、川航集團、成都交投）首次同比例巨額增資13.2億元，注冊資本暴增194%，旨在為國產C909飛機規模化運營注入強心針，并保持股權鐵三角的絕對穩定。
江湖很遠。遠到要用十三億兩雪花銀，才能聽見一聲劍鳴。
成都。停機坪。三十架C909（ARJ21）。
賬房燈火通明。六億八。二十億。相差十三億二。
這是成都航空重組十四年來，第一次有人往劍匣里放銀子。放銀子的手，有三只。
中國商飛。六億三千四百萬。
飛機制造商投資航空公司？波音不做的事，空客也不做。但那是他們的江湖。這是我們的。
川航集團。五億四千一百萬。
簽字的時候，筆很穩。窗外有人低聲問：我們自己也在等錢，為什么要先給他？
川航沒有抬頭。大哥從不跟弟弟算賬。只聽命于高處吹來的風。
成都交投。一億四千六百萬。
城市要上天。臉面，也是要花錢買的。
三只手，同比例，同一個時辰。錢進了賬。股權紋絲不動。
四十八。四十點九七。十一點零三。
小數點后兩位，和十四年前一模一樣。
有人問商飛：你到底是賣劍的，還是使劍的？
他看著自己的手。手上沒有繭。但他知道，這把劍如果銹在鞘里，下一個十四年，就不會有人再買劍了。
他要給自己的劍客，付上救命錢。
夜航燈亮。一架C909滑出飛向大海。
海的那邊，是明天。明天是什么？是錢燒完的日子。
那一天還很遠。但劍已經出鞘。
一點思考
成都航空此次增資并非簡單的財務動作，而是中國商飛從“賣飛機”轉向“養市場”的故意操作。
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