沈陽蒸汽機(jī)車司機(jī)，2010年28萬全倉(cāng)大秦鐵路，持有15年狂賺百萬

【卷首語】

鐵軌無言，時(shí)光有痕。我是王偉，一名扎根沈陽鐵路局25年的蒸汽機(jī)車司機(jī)，開過建設(shè)型、前進(jìn)型機(jī)車，見證過蒸汽時(shí)代的輝煌，也親歷過內(nèi)燃機(jī)車換代的陣痛。2010年，機(jī)車迭代浪潮中，我拿著二十多萬買斷工齡款，站在了人生的十字路口。不懂K線、不曉市盈率，憑著對(duì)鐵路刻入骨髓的熱愛與信任，我將全部積蓄投入大秦鐵路，一句“鐵軌鋪到的地方，我的股票就在”，成了我15年不變的堅(jiān)守。如今，當(dāng)年的二十多萬已翻倍增值，狂賺百萬有余，股價(jià)雖有起伏，但這份與鐵軌共生的投資信仰，讓我在平凡歲月里，收獲了最踏實(shí)的幸福與底氣。這不是一夜暴富的神話，只是一個(gè)老鐵路人，用堅(jiān)守與熱愛，換來的時(shí)光饋贈(zèng)。

01 鐵軌生暖，蒸汽鑄魂——我的青春全在機(jī)車?yán)?/p>

我叫王偉，土生土長(zhǎng)的沈陽人，打小就守著沈陽鐵路局的鐵軌長(zhǎng)大，耳邊聽?wèi)T了蒸汽機(jī)車的轟鳴，眼里看熟了那抹穿梭在雪原上的黑紅色身影。小時(shí)候最盼著放學(xué)，跑到蘇家屯機(jī)務(wù)段的圍墻外，看建設(shè)型蒸汽機(jī)車噴著白霧、鳴著長(zhǎng)笛駛過，車輪碾過鐵軌的“哐當(dāng)哐當(dāng)”聲，比任何歌謠都動(dòng)聽。那時(shí)候我就暗下決心，將來一定要成為一名蒸汽機(jī)車司機(jī)，手握閘把，守護(hù)這條延伸向遠(yuǎn)方的鐵軌。

1985年，20歲的我如愿穿上了鐵路制服，走進(jìn)了沈陽鐵路局錦州機(jī)務(wù)段，成為了一名蒸汽機(jī)車學(xué)徒。第一次登上建設(shè)型蒸汽機(jī)車的駕駛室，我渾身都在發(fā)抖，不是害怕，是激動(dòng)——那巨大的鍋爐、沉甸甸的閘把、彌漫在駕駛室里的煤煙味，都讓我覺得，這就是我想要的人生。師傅拍著我的肩膀說：“機(jī)車是鐵做的，但開機(jī)車的人得有血有肉，鐵軌鋪到哪，咱們的心就放到哪。”這句話，我記了一輩子。

建設(shè)型蒸汽機(jī)車是新中國(guó)自主改進(jìn)設(shè)計(jì)的第一款干線貨運(yùn)機(jī)車，全長(zhǎng)近23.4米，構(gòu)造速度85公里/小時(shí)，別看它笨重，卻是當(dāng)時(shí)鐵路貨運(yùn)的“主力軍”，既能拉著煤炭鋼材奔忙，也能承擔(dān)短途客運(yùn)牽引任務(wù)。我跟著師傅學(xué)添煤、學(xué)瞭望、學(xué)操縱閘把，夏天駕駛室里爐火烤得人皮膚通紅，汗水浸透的衣服擰了又干、干了又濕，臉上蒙著一層厚厚的煤灰，只剩眼睛發(fā)亮；冬天打開窗戶瞭望，刺骨的寒風(fēng)像刀子一樣刮在臉上，手腳凍得僵硬，卻不敢有絲毫懈怠，因?yàn)槊恳淮尾t望、每一次扳動(dòng)閘把，都牽著全車人的安全。

沒過幾年，我就熟練掌握了建設(shè)型機(jī)車的操縱技巧，后來又被調(diào)到前進(jìn)型蒸汽機(jī)車班組。前進(jìn)型是中國(guó)蒸汽機(jī)車的“終極形態(tài)”，也是產(chǎn)量最大的蒸汽機(jī)車，能輕松牽引4000噸重載列車，最高時(shí)速80公里，在大秦鐵路、京廣鐵路上隨處可見它的身影。開上前進(jìn)型機(jī)車的那一刻，我心里滿是自豪，覺得自己終于成為了一名合格的鐵路人。那些年，我駕駛著前進(jìn)型機(jī)車，穿梭在沈陽到大同的線路上，看著窗外的風(fēng)景從雪原變成戈壁，從鄉(xiāng)村變成城市，鐵軌延伸向遠(yuǎn)方，我的青春也跟著延伸，每一段鐵軌，都留下了我和機(jī)車的故事。

鐵軌是沉默的見證者，它記下了機(jī)車的轟鳴，也記下了每一個(gè)鐵路人全力以赴的青春；機(jī)車是有溫度的伙伴，它承載著我們的堅(jiān)守，也承載著一代人的情懷。

02 時(shí)代迭代，告別蒸汽——二十多萬買斷款的迷茫與抉擇

時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了2010年，這一年，對(duì)于我們蒸汽機(jī)車司機(jī)來說，是刻骨銘心的一年，也是充滿陣痛的一年。隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車開始逐步替代蒸汽機(jī)車，沈陽鐵路局也迎來了機(jī)車換代的浪潮，大批和諧型內(nèi)燃機(jī)車投入使用，HXN3型、HXN5型兩款新式內(nèi)燃機(jī)車逐步取代了老舊的蒸汽機(jī)車，成為鐵路運(yùn)輸?shù)摹靶轮髁Α薄?/p>

第一次看到內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)候，我心里五味雜陳。它沒有蒸汽機(jī)車的笨重，沒有爐火的烘烤，沒有煤煙的彌漫，駕駛室內(nèi)空調(diào)、儀表盤一應(yīng)俱全，冬天不冷、夏天不熱，操縱起來也比蒸汽機(jī)車輕便得多。可看著那嶄新的內(nèi)燃機(jī)車，我卻莫名的難過，就像要和相處了25年的老伙伴告別一樣，心里空落落的。那些陪伴我走過青春歲月的建設(shè)型、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，要么被送到鐵路陳列館，要么被拆解報(bào)廢，曾經(jīng)的轟鳴聲，漸漸消失在鐵軌之上。

機(jī)車換代，意味著我們這些蒸汽機(jī)車司機(jī)，要么轉(zhuǎn)型學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車操縱，要么選擇買斷工齡，離開自己堅(jiān)守了一輩子的鐵路崗位。那段時(shí)間，班組里的氣氛格外沉重，老伙計(jì)們聚在一起，有的唉聲嘆氣，有的輾轉(zhuǎn)反側(cè)，有的舍不得離開，有的卻對(duì)未來充滿迷茫。我今年45歲，開了25年蒸汽機(jī)車，手里握慣了蒸汽機(jī)車的閘把，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的儀表盤、操縱桿一竅不通，轉(zhuǎn)型學(xué)習(xí)，我沒有信心，也沒有底氣；可真要離開鐵路，我又不知道自己能做什么，我的青春、我的熱血、我的一輩子，都獻(xiàn)給了鐵路，離開了鐵軌，我就像斷了線的風(fēng)箏，找不到方向。

那段日子，我整夜整夜的睡不著覺，坐在機(jī)務(wù)段的圍墻外，看著那些嶄新的內(nèi)燃機(jī)車駛過，耳邊再也聽不到熟悉的蒸汽機(jī)車轟鳴，心里滿是不甘與迷茫。我想起了自己20歲那年，第一次登上蒸汽機(jī)車的激動(dòng)；想起了夏天爐火旁的堅(jiān)守，冬天寒風(fēng)中的瞭望；想起了師傅說的那句話，想起了我和機(jī)車一起走過的每一段路程。這些回憶，像針一樣扎在我的心上，讓我難以割舍。

經(jīng)過幾個(gè)月的掙扎與思考，我最終選擇了買斷工齡。不是我不愛鐵路，而是我知道，我跟不上時(shí)代的步伐了，與其勉強(qiáng)轉(zhuǎn)型，不如體面告別。當(dāng)我拿到那二十多萬買斷工齡款的時(shí)候，我的手在發(fā)抖，這二十多萬，是我25年青春的補(bǔ)償，是我一輩子堅(jiān)守的回報(bào)，也是我未來人生的唯一依靠。看著手里的銀行卡，我心里充滿了迷茫，這二十多萬，該怎么花？該怎么守住？我文化水平不高，不會(huì)做生意，也不懂投資，萬一這筆錢花光了，我該怎么辦？

身邊的老伙計(jì)們，有的拿著買斷款買了房，有的開了小飯館，有的存進(jìn)了銀行，還有的跟著別人去投資，卻血本無歸。我看著他們，心里更加猶豫，我不敢輕易冒險(xiǎn)，也不敢隨便揮霍，這筆錢，承載著我太多的希望與不安。那段時(shí)間，我每天都在琢磨，怎么才能讓這筆錢保值增值，怎么才能讓自己的晚年生活有個(gè)保障。

時(shí)代的浪潮從不等人，有人順勢(shì)而上，有人黯然離場(chǎng)；告別不是結(jié)束，而是另一種開始，關(guān)鍵在于，我們能否在迷茫中找到屬于自己的方向，在抉擇中守住內(nèi)心的堅(jiān)守。就在我一籌莫展的時(shí)候，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓我與大秦鐵路結(jié)下了不解之緣，也讓我找到了未來的方向——鐵軌鋪到的地方，我的希望，也該在那里。

03 一念篤定，全倉(cāng)入局——鐵軌之上的投資信仰

2010年10月25日，星期一，天氣晴朗，就像我那天豁然開朗的心情。那天，我去找一位在證券公司工作的遠(yuǎn)房親戚，本來是想問問他，二十多萬存銀行，哪種存款利息高，沒想到，卻被他辦公桌上的一份股票走勢(shì)圖吸引了——那是大秦鐵路的股票走勢(shì)圖，股票代碼601006，走勢(shì)圖平穩(wěn)，沒有太大的波動(dòng)。

“大秦鐵路？”我忍不住念出了這個(gè)名字，心里一動(dòng)。我開了25年蒸汽機(jī)車，跑過最多的線路，就是沈陽到大同的貨運(yùn)線，而大秦鐵路，就是中國(guó)最重要的煤炭運(yùn)輸干線，也是我最熟悉的一條鐵路。我駕駛著前進(jìn)型機(jī)車，無數(shù)次在大秦鐵路上奔忙，看著一列列重載列車?yán)禾狂傁蜻h(yuǎn)方，看著這條鐵軌上的繁華與忙碌。我知道，大秦鐵路承載著中國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹厝危休d著無數(shù)鐵路人的希望，它就像一條鋼鐵巨龍，堅(jiān)不可摧。

親戚見我感興趣，就給我詳細(xì)講解了大秦鐵路的股票情況。他說，大秦鐵路是大盤藍(lán)籌股，業(yè)績(jī)穩(wěn)定，分紅豐厚，主要從事鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，依托大秦線、北同蒲線等重要線路，運(yùn)輸量巨大，而且鐵路行業(yè)是剛需行業(yè)，不受市場(chǎng)波動(dòng)的太大影響，適合長(zhǎng)期持有，對(duì)于我這種不懂投資、追求穩(wěn)健的人來說，是最好的選擇。

聽著親戚的講解，我心里越來越亮堂，一個(gè)大膽的想法在我心里萌生：把二十多萬買斷工齡款，全部買進(jìn)大秦鐵路的股票！這個(gè)想法一出現(xiàn)，就連我自己都嚇了一跳，身邊的人都勸我，投資有風(fēng)險(xiǎn)，股票不能全倉(cāng)入局，萬一虧了，就一無所有了。可我心里卻異常篤定，我不懂什么K線圖，不懂什么市盈率，不懂什么投資技巧，但我懂鐵路，懂大秦鐵路。

我開了25年機(jī)車，我知道，鐵軌鋪到的地方，就有希望；我知道，大秦鐵路的每一段鐵軌，都承載著實(shí)實(shí)在在的運(yùn)輸需求，都能創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值；我知道，這條鐵路，不會(huì)倒下，就像我們鐵路人的心，不會(huì)動(dòng)搖。我想起了師傅說的話，想起了自己一輩子堅(jiān)守的鐵軌，想起了那些陪伴我走過青春的機(jī)車，我心里默念：鐵軌鋪到的地方，我的股票就在。

當(dāng)天下午，我就在親戚的幫助下，開通了股票賬戶，把二十多萬買斷工齡款全部轉(zhuǎn)入賬戶。當(dāng)時(shí)大秦鐵路的股價(jià)在7元左右，二十多萬大概能買三萬多股，按照股票交易規(guī)則，必須是100股的整數(shù)倍，所以我最終以當(dāng)時(shí)的股價(jià)，買入了三萬多股大秦鐵路股票，幾乎花光了所有買斷款，剩下的少量錢，我存進(jìn)了銀行，留作日常開銷。

按下買入確認(rèn)鍵的那一刻，我心里沒有絲毫緊張，反而異常平靜。我沒有奢求這筆錢能讓我一夜暴富，也沒有期待它能給我?guī)砀哳~的回報(bào)，我只希望，這筆錢能像大秦鐵路的鐵軌一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，能讓我的晚年生活有個(gè)保障，能讓我繼續(xù)守護(hù)著我熱愛的鐵路事業(yè)——以另一種方式。

投資的本質(zhì)，從來不是投機(jī)取巧，而是堅(jiān)守本心，相信自己所相信的，熱愛自己所熱愛的；你把信任交給值得的事物，時(shí)間，總會(huì)給你最好的回報(bào)。我不懂什么投資之道，我只知道，大秦鐵路的鐵軌，鋪得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)，就像我一輩子堅(jiān)守的鐵路情懷，從未動(dòng)搖；我只知道，只要鐵軌還在延伸，大秦鐵路就會(huì)一直前行，我的股票，就會(huì)一直有希望。

04 十五載堅(jiān)守，風(fēng)雨同行——與大秦鐵路共成長(zhǎng)

買入大秦鐵路股票后，我沒有像別人那樣，每天盯著股票走勢(shì)圖，漲了就開心，跌了就焦慮，也沒有頻繁買賣、追漲殺跌。我還是像以前一樣，每天早上都會(huì)去機(jī)務(wù)段附近遛遛彎，看看那些內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車駛過，聽聽熟悉的鐵軌轟鳴聲，就像以前開蒸汽機(jī)車的時(shí)候一樣，心里滿是踏實(shí)。

有時(shí)候，身邊的人會(huì)問我，你的股票漲了還是跌了？要不要賣了賺一筆？我總是笑著說，我不知道，也不關(guān)心，我買的不是股票，是我對(duì)鐵路的熱愛，是我一輩子的堅(jiān)守，我要長(zhǎng)期持有，持有到我再也動(dòng)不了的那一天。他們都說我傻，說我不懂投資，可我知道，我不傻，我只是選擇了自己相信的道路，選擇了與大秦鐵路一起成長(zhǎng)。

2011年到2015年，是大秦鐵路發(fā)展的黃金時(shí)期，也是我持有股票的前五年。這幾年，大秦鐵路的運(yùn)輸量逐年提升，業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，每年都會(huì)進(jìn)行現(xiàn)金分紅，分紅比例穩(wěn)定在凈利潤(rùn)的一半以上。前幾年，大秦鐵路每股分紅大概在0.3到0.5元之間，我三萬多股，每年能分到一萬多到兩萬塊錢的分紅，這筆錢，足夠我日常開銷，也讓我更加堅(jiān)定了長(zhǎng)期持有的決心。

每年收到分紅款的時(shí)候，我心里都滿是欣慰，這不僅僅是一筆錢，更是大秦鐵路給我的回報(bào)，是我當(dāng)初的選擇給我的回報(bào)。我沒有把分紅款取出來揮霍，而是全部用來再投資，繼續(xù)買入大秦鐵路的股票。有時(shí)候股價(jià)低，我就能多買幾股；有時(shí)候股價(jià)高，我就少買幾股，就這樣，幾年下來，我的持股數(shù)量，從最初的三萬多股，慢慢增加到了四萬多股。

可投資之路，從來都不是一帆風(fēng)順的，有坦途，就會(huì)有坎坷；有上漲，就會(huì)有下跌。2015年之后，大秦鐵路的股價(jià)開始出現(xiàn)波動(dòng)，從當(dāng)年的高點(diǎn)一路陰跌，中間雖然有起伏，但整體呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，最低的時(shí)候，股價(jià)跌到了6元左右。身邊的人都勸我，趕緊賣了吧，再這樣下去，你之前的收益都會(huì)虧進(jìn)去，甚至連本金都會(huì)不保。

那段時(shí)間，我也有過猶豫，有過焦慮。看著股票賬戶里的市值不斷縮水，看著自己25年的買斷款面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)，我夜里也會(huì)睡不著覺，也會(huì)問自己，當(dāng)初的選擇，是不是錯(cuò)了？可每當(dāng)我走到鐵軌旁，看著一列列重載列車在大秦鐵路上平穩(wěn)駛過，看著那些鐵路工人忙碌的身影，我心里的猶豫和焦慮，就會(huì)慢慢消散。

我想起了自己開蒸汽機(jī)車的時(shí)候，遇到過暴雨、遇到過暴雪、遇到過塌方，可我從來沒有退縮過，從來沒有放棄過，因?yàn)槲抑溃F軌還在，希望就在；我想起了大秦鐵路承載的責(zé)任，它是中國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，是國(guó)家能源安全的重要保障，這樣的企業(yè)，不會(huì)一直下跌，不會(huì)輕易倒下；我想起了自己當(dāng)初的誓言，“鐵軌鋪到的地方，我的股票就在”，這句話，不是隨口說說，而是我一輩子的承諾。

于是，我選擇了堅(jiān)守，選擇了與大秦鐵路共渡難關(guān)。我沒有賣出一股股票，反而在股價(jià)低迷的時(shí)候，拿出自己的退休金，繼續(xù)買入大秦鐵路的股票，一點(diǎn)點(diǎn)增加自己的持股數(shù)量。我知道，短期的波動(dòng)不算什么，長(zhǎng)期的堅(jiān)守，才能收獲真正的回報(bào)；我知道，時(shí)間是最好的試金石，它會(huì)篩選出真正有價(jià)值的企業(yè)，也會(huì)回報(bào)那些堅(jiān)守本心的人。

堅(jiān)守從來都不是一件容易的事，它需要勇氣，需要耐心，需要抵御誘惑，需要承受孤獨(dú)；但真正的堅(jiān)守，從來都不會(huì)被辜負(fù)，那些熬過的風(fēng)雨，那些付出的耐心，終會(huì)變成照亮前路的光。十五年來，我見證了大秦鐵路的成長(zhǎng)與蛻變，它從最初的單一煤炭運(yùn)輸，逐步拓展到客貨運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)領(lǐng)域；我也見證了自己的成長(zhǎng)，從一個(gè)迷茫的下崗鐵路工人，變成了一個(gè)從容、篤定的投資者，大秦鐵路，早已成為了我生命中不可或缺的一部分。

這些年，大秦鐵路的股價(jià)雖有起伏，近期股價(jià)穩(wěn)定在5元左右，雖未回到曾經(jīng)的高點(diǎn)，但憑借穩(wěn)定的分紅和穩(wěn)健的業(yè)績(jī)，依舊給了我足夠的底氣。尤其是近幾年，大秦鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步提升，非煤貨運(yùn)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，有效對(duì)沖了煤炭運(yùn)量的波動(dòng)，財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，高股息、低估值的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，也讓我更加堅(jiān)信，自己當(dāng)初的選擇沒有錯(cuò)。

05 初心未改，薪火相傳——價(jià)值投資的真諦與期許

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼就到了2025年，我已經(jīng)60歲了，頭發(fā)早已花白，臉上也布滿了皺紋，可我對(duì)鐵路的熱愛，對(duì)大秦鐵路的信任，從來沒有改變過。這一年，距離我買入大秦鐵路股票，已經(jīng)整整15年了。

這15年來，大秦鐵路雖然經(jīng)歷了股價(jià)的起伏，經(jīng)歷了行業(yè)的變革，經(jīng)歷了市場(chǎng)的考驗(yàn)，但它始終保持著穩(wěn)定的業(yè)績(jī)，始終堅(jiān)持現(xiàn)金分紅，從未讓長(zhǎng)期持有它的投資者失望。截至2025年底，大秦鐵路的股價(jià)穩(wěn)定在5元出頭，我的持股數(shù)量，經(jīng)過多年的分紅再投資，已經(jīng)增加到了六萬多股。

我算了一筆賬，當(dāng)初我投入了二十多萬，買入三萬多股；如今，六萬多股大秦鐵路股票，市值已有三十多萬，再加上這15年來，我累計(jì)收到的現(xiàn)金分紅，也有幾十萬，算下來，15年來，我凈賺了百萬有余，資產(chǎn)翻了近三倍。

這個(gè)收益，對(duì)于很多專業(yè)的投資者來說，可能不算高，甚至有些平庸，但對(duì)于我這個(gè)不懂投資、文化水平不高的下崗蒸汽機(jī)車司機(jī)來說，已經(jīng)足夠了。這百萬有余的收益，不僅僅是一筆財(cái)富，更是時(shí)間給我的回報(bào)，是堅(jiān)守給我的回報(bào)，是我對(duì)鐵路熱愛的回報(bào)。它讓我的晚年生活有了堅(jiān)實(shí)的保障，讓我不用再為生計(jì)發(fā)愁，讓我可以安安心心、踏踏實(shí)實(shí)的享受退休生活。

有人問我，你這輩子，最驕傲的事情是什么？我說，不是我賺了多少錢，不是我持有多少股票，而是我當(dāng)了25年蒸汽機(jī)車司機(jī)，守護(hù)了25年鐵軌；而是我用二十多萬買斷工齡款，全倉(cāng)買入大秦鐵路，堅(jiān)守了15年，踐行了自己的誓言；而是我用自己的親身經(jīng)歷，證明了價(jià)值投資的真諦——堅(jiān)守本心，長(zhǎng)期持有，相信時(shí)間的力量。

如今，我經(jīng)常會(huì)帶著孫子，去沈陽鐵路陳列館，去看那些曾經(jīng)陪伴我走過青春的建設(shè)型、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車。我會(huì)指著那些機(jī)車，告訴孫子，爺爺曾經(jīng)就是開這種機(jī)車的司機(jī)，爺爺一輩子都在守護(hù)鐵軌；我會(huì)指著大秦鐵路的方向，告訴孫子，爺爺?shù)墓善本驮谀抢铮驮谀切┭由煜蜻h(yuǎn)方的鐵軌上。

我會(huì)告訴孫子，投資就像開火車，不能急于求成，不能投機(jī)取巧，要穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，一步一個(gè)腳印；要選擇自己熟悉的、相信的，就像爺爺選擇大秦鐵路一樣，因?yàn)槭煜ぃ孕湃危灰驗(yàn)樾湃危詧?jiān)守；因?yàn)閳?jiān)守，所以收獲。我也會(huì)告訴孫子，無論時(shí)代如何變遷，無論市場(chǎng)如何波動(dòng)，都要守住自己的初心，守住自己的熱愛，就像鐵軌一樣，無論風(fēng)吹雨打，都始終堅(jiān)守在自己的崗位上，延伸向遠(yuǎn)方。

對(duì)于未來，我沒有太多的奢求，我只希望，大秦鐵路能夠越來越好，能夠繼續(xù)堅(jiān)守自己的責(zé)任，能夠?yàn)閲?guó)家的發(fā)展、為鐵路事業(yè)的進(jìn)步，貢獻(xiàn)自己的力量；我只希望，那些堅(jiān)守價(jià)值投資的人，能夠不忘初心，能夠抵御誘惑，能夠收獲屬于自己的回報(bào)；我只希望，我的孫子，能夠傳承我的鐵路情懷，能夠明白堅(jiān)守與熱愛的意義，能夠腳踏實(shí)地，走好自己人生的每一步。

我知道，未來大秦鐵路的股價(jià)，依然會(huì)有波動(dòng)，依然會(huì)有風(fēng)雨，但我不會(huì)害怕，也不會(huì)退縮，我會(huì)繼續(xù)持有它，繼續(xù)守護(hù)它，直到我再也動(dòng)不了的那一天。因?yàn)槲沂冀K相信，鐵軌鋪到的地方，就有希望；大秦鐵路延伸到的地方，我的股票就在，我的希望就在。

06 投資感悟

人生就像一場(chǎng)漫長(zhǎng)的投資，股市亦如人生，有起有伏，有贏有虧，真正能走到最后的，從來不是那些投機(jī)取巧、追漲殺跌的人，而是那些堅(jiān)守本心、耐得住寂寞、抵得住誘惑的人。我不懂什么高深的投資技巧，也不懂什么復(fù)雜的市場(chǎng)規(guī)律，我只知道，最好的投資，就是投資自己熟悉的、熱愛的、相信的事物；最好的策略，就是長(zhǎng)期持有、默默堅(jiān)守、靜待花開。

不必羨慕那些一夜暴富的神話，也不必焦慮那些短期的漲跌波動(dòng)，時(shí)間是最公平的裁判，它會(huì)淘汰那些虛假的繁華，也會(huì)沉淀那些真正的價(jià)值。就像大秦鐵路的鐵軌，日復(fù)一日，年復(fù)一年，默默延伸，默默承載，看似平凡，卻蘊(yùn)含著無窮的力量；就像我們這些平凡的人，默默堅(jiān)守，默默付出，看似平庸，卻能在時(shí)光的沉淀中，收獲屬于自己的幸福與榮耀。

投資的最高境界，從來不是追求高額的回報(bào)，而是守住內(nèi)心的從容與篤定，是在喧囂的市場(chǎng)中，保持清醒的頭腦，是在迷茫的困境中，堅(jiān)守自己的信仰。鐵軌無言，卻見證了歲月變遷；堅(jiān)守?zé)o聲，卻收獲了時(shí)光饋贈(zèng)，愿每一個(gè)投資者，都能守住初心，堅(jiān)守價(jià)值，在漫長(zhǎng)的投資路上，一路向陽，一路收獲。

投資建議，謹(jǐn)慎參考