中國飛機打開東南亞市場，C909訂單暴漲500%

中國商飛生產的C909支線客機在東南亞地區逐步打開市場大門，這款飛機原本是為短途航線設計的，座位數在80到90之間，航程能覆蓋2000多公里，適合連接中小城市和島嶼。

越南作為東南亞航空需求快速增長的國家，國內航線密集，旅游業發達，河內和胡志明市到周邊島嶼的航班總是供不應求。

越捷航空作為越南最大的低成本航司，機隊規模超過100架，以前主要依賴空客和波音的飛機，但全球供應鏈問題導致交付延誤，航司們開始尋找替代選項。

中國商飛抓住這個機會，向越南推銷C909，強調其燃料效率高，運營成本比老舊機型低10%到15%，這直接幫助航司在競爭激烈的短途市場節省開支。

越捷航空在2025年4月正式引入兩架C909，從成都航空濕租而來，包括機組和維護服務。這兩架飛機主要執飛河內到昆島和胡志明市到昆島的航線，這些航線每天客流量大，C909的引入緩解了運力短缺問題。越南政府修改了航空法規，承認中國民航局的適航標準，這為進口中國飛機鋪平道路。

C909在越南的運營數據不錯，平均上座率超過85%，乘客反饋飛機噪音小，座位舒適。中國商飛借此機會在東南亞推廣，C909的訂單從2024年的基數開始增長，覆蓋印尼、老撾和越南等國，整體訂單量比上年增加了500%，這得益于東南亞航司對廉價可靠飛機的需求激增。

波音公司看到中國飛機在東南亞搶市場，明顯坐不住了。波音737系列是越南航司的主力，但交付延誤和安全問題讓客戶不滿。

波音高層緊急調整策略，向越捷航空提供折扣和優先交付承諾，2025年9月，越捷接收了首批波音737 MAX，這筆訂單價值25億美元，覆蓋150架飛機。

波音還加強在越南的維修網絡建設，確保航司能快速獲取零件，避免停飛損失。這場競爭讓波音在東南亞的市場份額從86%降到80%左右，波音CEO公開表示，將加大投資來應對新興競爭者。

中國商飛的C919干線客機也在緊跟步伐，雖然目前主要在國內運營，但已獲得超過1400架訂單，交付量從2024年的12架增加到2025年的15架。C919針對中短程航線，座位數150到190，燃油效率比波音737高15%，這在油價高企的時代特別吸引人。

中國商飛計劃在2026年將產能提升到150架，優先滿足國內三大航的300多架訂單，同時向東南亞出口。越南航空公司CEO表示，如果C919獲得越南認證，會考慮訂購，這可能成為C919首個海外正式訂單。

東南亞航空市場年增長率達7.2%，到2042年機隊規模將翻番到4000多架。波音和空客交付周期長達7年，積壓訂單1.7萬架，中國商飛的C909和C919正好填補空白。C909已在印尼翎亞航空運營5架，老撾航空2架，越南越捷2架，這些實際運營數據證明了中國飛機的可靠性。

中國商飛還承諾在東南亞建維修中心，推動本地化生產，比如在胡志明市設廠生產襟翼和艙門，這能創造就業并降低航司維護成本。

不過，越捷航空在2025年10月18日結束C909租賃，沒有續約，主要因為外國機組費用高，每月數十萬美元，加上本地法規限制外籍飛行員比例，導致運營不便。越捷轉向波音和空客，接收新737，強調機隊統一能簡化訓練和維修。

波音的回應不只限于越南，整個東南亞市場都在其視線內。波音與越南航空簽下8億美元協議，供應787-9寬體機，幫助后者擴展長途航線。波音還投資本地培訓中心，培養越南飛行員，確保客戶忠誠度。

相比之下，中國商飛的優勢在于價格，C919目錄價0.99億美元，比波音737 MAX便宜17%到20%，實際成交價更低至0.8億美元，這對預算緊張的東南亞航司很有吸引力。

中國商飛面臨產能瓶頸，2025年交付目標從75架降到25架，主要因發動機供應中斷，美國一度禁售，但禁令已解除，與CFM國際合作恢復。國產CJ-1000A發動機正試運行，表現超預期，預計2027年取證，這將徹底解決依賴問題。

中國商飛還獲440億元國資增資，用于擴產和研發，目標到2030年成為波音、空客之外的第三極。

越南市場是中國飛機出口的樣板間，越捷的C909運營雖短暫，但積累了寶貴經驗。中國商飛轉向長期合同，向馬來西亞航空評估C909、C919和C929，提供融資租賃方案。馬來西亞政府支持引進中國飛機，這可能帶來首批寬體機訂單。

中國商飛的訂單增長不止越南，整個東南亞貢獻大頭。C909交付超200架，C91932架，國產飛機占民航機隊4.5%，執飛航班量占比上升。

印尼翎亞航空訂購15架C919，預計2027年交付，這將是東南亞首個C919用戶。中國商飛與老撾航空合資，收購49%股權，提供培訓和運營支持，確保飛機順利融入。

未來，中國飛機在東南亞的作用將從補充轉為主力。需求爆發，中產崛起，旅游復蘇，越南印尼低成本航司急需飛機更新。

中國商飛的價格和技術轉移優勢，能幫助這些國家升級產業，避免依賴西方。波音雖恢復部分訂單，但競爭加劇，市場格局從雙寡頭向三巨頭演變。