三亞新機場，又傳出新消息！

2026年，剛剛開始，三亞新機場就接連發出了兩大消息：

今年海南兩會，官方正式宣告幾大重點基建項目，2026年海南將謀劃中線鐵路項目，加快三亞新機場、美蘭機場三期、儋州機場、東方機場等前期工作。

網易房產拍攝

從官方層面定調，三亞新機場的建設，看來是勢在必行。

2月10號，海南省機場集團官方發出，“三亞新機場項目土石方工程專項研究服務招標”公告。

公告的項目情況顯示：

育才場址按照近期滿足年旅客吞吐量 4000 萬人次需求進行設計，規劃建設兩條遠距跑道、約 45 萬平方米航站樓、樓前高架橋及進場道路，新建約 4 萬平方米貨運庫及配套貨運設施。場區平整約 14.69Km2，設計標高 235m，本場挖方 1.65 億 m3，本場填方 3.11 億 m3，場外凈空挖方 1.5 億 m3。

短短一段文字，卻透露了幾點關鍵信息：

“育才場址”，也就意味著，去年7月，三亞市自然資源和規劃局發布《三亞市育才生態區立才片區連隊村莊規劃（2024-2035）》批前公示中，提及“新機場選址育才”的消息，被進一步確認。未來，三亞新機場選址育才的確定性概率，越來越大！

年旅客吞吐量 4000 萬人次需求設計。意味著，將按照超大型機場規模進行設計，對比一下，三亞鳳凰機場2025年吞吐量剛剛突破2000萬人次。海口美蘭機場，吞吐量剛剛突破2600萬人次。

三亞新機場，目標看來錨定了海南最大機場。

兩條遠距跑道、約 45 萬平方米航站樓；這兩組數據，與海口美蘭機場的體量相當，美蘭機場的TI+T2航站樓約44萬平米。

另外，“機場項目土石方工程專項研究”是機場建設的什么階段？

小易特意找AI問了一下：

是機場建設的基礎環節，類似于蓋房子，先找設計院給一個設計方案。有了這個研究方案，后面的工程、施工、技術指標、要求等內容才能明確，確保工程的有序進行。

雖然依然只是前期階段，但是相比去年7月海南機場集團發布了一份“三亞新機場項目預可研、可研報告”的招標公告中提到的“可研”階段，已經是往前走了一大步。

但是，未來的路依然還有很長。