12306為什么不一早就封禁第三方搶票平臺，讓黃牛一直有可乘之機

既然這樣，為什么不一開始就封禁第三方搶票平臺，要等到今天才掀桌子？原因很簡單：12306是在與黃牛和電子黃牛持續了十多年的斗爭中，一點點慢慢成長的。

對于第三方搶票平臺這次被官方集中整治，很多人其實不感到意外，過去這些搶票平臺天天和12306“賽跑”，高頻地刷票，有的時候一天下來請求量能達到天文數字，甚至比真實需要買票的人多出好幾倍。

這樣一來，系統的承重壓力全靠官方硬抗，而第三方平臺真正圖的并不是幫大家省事，而是用各種“加速包”“優先搶”這樣的名頭，收一筆不小的服務費。

說到底，這些平臺收割的，其實是大家買不到票的焦慮，只要隨便點點付費加速，搶票成功率“看起來”高了，心里就覺得穩了。

可實際上，票的總數擺在那里，這些平臺能做的只是更勤快地刷新頁面，本質上并沒有改變大家的購票機會，搶票平臺還會順便推點酒店、旅游套餐，把人流量直接轉化成別的收入。這一套操作下來，不管你有沒有搶到票，平臺的錢是穩穩到手了。

回頭看，用戶之所以對這些第三方平臺很有依賴，和最早那幾年12306做得不夠好有很大關系，那時候12306面對春運高峰，服務器卡得動不了，頁面刷半天也看不到票，還有實名校驗不嚴這個漏洞。

只要身份證號能過，名字隨意填，而且系統還沒和公安系統連通，這讓黃牛輕輕松松囤下一堆票，真正要回家的人卻一張都買不到，搶票軟件和平臺，就是在這種環境下“應運而生”。

最早的搶票工具確實解決了部分購票難，但問題是隨著他們用戶越來越多，加速包、會員這些收費服務越發花哨，最初的“幫忙”已經變成了“割韭菜”，而12306早期自身夠嗆，就只能被動修補漏洞、頂著巨大流量慢慢升級。

不過這幾年，變化很大。2014年以來，12306聯網到公安系統，購票時身份信息必須真實有效，這直接堵死了用假身份囤票的路子。

后面推出電子客票后，不用紙質車票，進出車站都得刷身份證，黃牛進站倒票幾乎沒法操作，再到2019年推出候補購票，所有請求排隊，系統自動分配退票和余票，搶票軟件的那點速度優勢，根本沒啥用了。

目前的12306系統承載力已經上了新臺階，春運高峰訪問量那么大，基本也能扛住，很難再出現早年的大規模崩潰，智能預測和調配也安排上了，但無論系統有多強，也沒可能隨時準備堆積出春運期間那么多列車。

運力要在旺季和淡季間平衡，總不能天天給一波高峰備好全部列車，否則資源閑置太浪費，平日里用不上，成本就頂不住了。

所以說，票源緊張永遠都不可避免。第三方平臺雖然熱衷宣傳“幫你優先搶票”，但他們并不能憑空多出車票。而持續的惡意高頻訪問，其實增加了所有人的搶票難度，嚴重的時候可能還拖慢系統甚至影響普通用戶的購票體驗。

官方的候補功能雖然不能保證人人都買到心儀的票，但是沒有額外收錢，而且隊列公開透明，全靠先來后到來排隊，通過自身不斷完善，12306的體量和服務能力實打實提高了，治理第三方平臺就是水到渠成的事。

背后其實就是這樣一個邏輯。監管跟不上技術的時候，第三方平臺就成了灰色地帶，可一旦官方能力補上短板，把規則和流程透明公正地落下來，第三方平臺那套“割韭菜”的生意也自然失去了市場。以后鐵路購票，大家用官方渠道，起碼能更放心一些。