賈躍亭“橋梁”的另一頭，連接著保定

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】2025年，法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO賈躍亭給FF帶來(lái)了新的生機(jī)。FX作為FF子品牌橫空出世，并于7月宣布推出首款電動(dòng)中大型MPV車型——Super One。有趣的是，其發(fā)布會(huì)期間訂單居然破萬(wàn)了。

很多人也許都好奇，F(xiàn)F91作為法拉第未來(lái)第一款車型，至今沒交付幾輛，賈躍亭哪來(lái)的精力去尋找“第二春”？2月11日，謎底揭開了一角。賈躍亭及FF宣布，與國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略合作伙伴河北寰宙汽車銷售有限公司簽署一攬子協(xié)議，圍繞旗下首款量產(chǎn)車型FX Super One的合規(guī)認(rèn)證、量產(chǎn)交付及后續(xù)車型開發(fā)展開深度合作。

值得一提的是，天眼查APP顯示，河北寰宙于2026年成立，位于河北省保定市。而這也不免令人聯(lián)想到保定的另一家整車企業(yè)——長(zhǎng)城汽車。畢竟，此前FX Super One發(fā)布時(shí)，就曾因外形設(shè)計(jì)與長(zhǎng)城汽車旗下魏牌高山9十分相似引發(fā)一輪“抄襲”爭(zhēng)議。

賈躍亭的中美橋梁，另一頭連接著保定，且FX Super One酷似高山9，這些與保定的長(zhǎng)城汽車究竟有什么關(guān)系，賈躍亭的FX Super One又能不能幫助其完成“早日回國(guó)”的夢(mèng)想呢？

長(zhǎng)城汽車成賈躍亭合作伙伴 FX量產(chǎn)交付會(huì)有波折嗎？

從賈躍亭和FF的最新動(dòng)態(tài)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車并未出現(xiàn)在相關(guān)信息中。

但這事，與長(zhǎng)城汽車也逃不了關(guān)系。天眼查APP顯示，河北寰宙由天津睿新企業(yè)管理咨詢有限公司100%持股，表面上與長(zhǎng)城汽車沒什么關(guān)聯(lián)。但天津睿新曾間接投資蜂巢能源旗下多家公司，而蜂巢能源與長(zhǎng)城汽車的關(guān)系盡人皆知。

當(dāng)然，這并不能確定賈躍亭橋梁的另一頭是長(zhǎng)城汽車。事實(shí)上，此前曾有報(bào)道稱，長(zhǎng)城汽車依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國(guó)汽車公司FF，將推動(dòng)自身曲線進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯也從接近長(zhǎng)城汽車處獲悉，長(zhǎng)城汽車與賈躍亭的FF合作屬實(shí)，合作產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)中，基于高山。

同時(shí)，據(jù)其透露，長(zhǎng)城汽車的定位接近供應(yīng)商。此外，對(duì)于FX Super One被指抄襲長(zhǎng)城汽車旗下魏牌高山9一事，F(xiàn)F全球總裁王佳偉通過(guò)視頻回應(yīng)稱，該車型是與中國(guó)產(chǎn)業(yè)合作伙伴合作開發(fā)的，不存在任何抄襲情況。這次回應(yīng)也側(cè)面印證了FX Super One的“合法、合規(guī)”性質(zhì)。

根據(jù)賈躍亭和FF披露的協(xié)議內(nèi)容，雙方共簽署7份關(guān)鍵文件，涵蓋量產(chǎn)零部件采購(gòu)、工程技術(shù)服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)及售后體系等核心條款。河北寰宙將為FX Super One提供全生命周期技術(shù)支持，包括量產(chǎn)工程服務(wù)、合規(guī)認(rèn)證協(xié)助及供應(yīng)鏈管理。一家成立于2026年的企業(yè)大概率不會(huì)具備如此多的能力，這更說(shuō)明了長(zhǎng)城汽車參與的可能性。

賈躍亭奮力量產(chǎn) 這場(chǎng)橋梁戰(zhàn)略還有沒有后續(xù)

FF和河北寰宙簽署一攬子協(xié)議的主要目的是為推進(jìn)FX Super One純電版本車型的量產(chǎn)，賈躍亭微博提到，此次一系列協(xié)議的簽署，標(biāo)志著FF與橋梁伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)和深化，雙方將共同沖刺FX Super One規(guī)模量產(chǎn)交付，進(jìn)一步確保今年SOD各階段的按期完成。

據(jù)悉，F(xiàn)F的目標(biāo)是確保2026年第二季度（SOD）開啟規(guī)模化交付FX Super One。事實(shí)上，賈躍亭在量產(chǎn)交付這方面吃過(guò)很多虧。FF91作為造車新勢(shì)力中的前輩車型，2017年1月3日在美國(guó)拉斯維加斯全球首發(fā)，但2023年才完成首臺(tái)交付，之后的交付量也就十多臺(tái)。

走量的FX Super One雖然訂單有點(diǎn)“驚人”，但如果再拖個(gè)5、6年交付，其結(jié)果必定也不會(huì)太好。而這款車型，基本上可以看作是賈躍亭用來(lái)“救命”的車型。畢竟，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)層面還是資本市場(chǎng)層面，F(xiàn)F都急需一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展來(lái)提振信心。不久前，賈躍亭曾表示"我們將死磕FX Super One及機(jī)器人的量產(chǎn)、交付和爬坡。堅(jiān)定通過(guò)提升公司經(jīng)營(yíng)基本面、資本基本面，為股東股民價(jià)值最大化全力以赴！"

相比機(jī)器人，可能還是有原型“高山9”靠譜一些。值得關(guān)注的是，此次一攬子協(xié)議中，賈躍亭還提到，雙方還達(dá)成了包括FX 4在內(nèi)的三款車型開發(fā)項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作。也就是說(shuō)，除了FX Super One，他們還有其他規(guī)劃，難道賈躍亭造車開始步入正軌了嗎？