印奇撈到了“搞錢人”

出品|虎嗅汽車組

作者|邢書博

頭圖|視覺中國

2026年2月12日，千里科技發布公告稱，趙明成為公司第六屆董事會非獨立董事候選人，任職期限與本屆董事會任期一致。

同日千里科技另一則公告顯示，董事會將新增聯席董事長一人。如無意外，這個職位是為趙明增設的。

有媒體報道，稱趙明與印奇已接觸半年多，他視AI為“下一個20年事業”。今日趙明在微博與印奇互動，稱將“一起攜手打造AI商業閉環，助力千里騰飛?！?/p>

這不是千里科技第一次引入華為系高管。此前已引入前華為車BU總裁王軍和自動駕駛負責人陳奇。

王軍目前負責華千里科技研發等技術板塊，陳奇負責芯片硬件平臺。此次趙明加入，技術產品商業化將形成華為系主導的格局。

值得一提的是，三人曾在華為3G/4G時代有過合作經驗。王軍曾是趙明在歐洲市場的技術搭檔。

當然，千里科技最近也釋放了諸多將加速商業化的消息。

一個是在去年智博會上，千里科技董事長印奇稱將發力“AI+終端”，未來要形成億級終端規模。

一個是2026年初，印奇說將用12-15個月孵化“有意思”的AI硬件，為“軟硬一體”補上拼圖。

手機業則完美符合千里科技未來商業化的兩個錨點：億級終端，AI賦能。

因此可以初步認為，趙明履職千里科技，將形成印奇主抓AI技術戰略，趙明主攻AI商業模式閉環的內部格局。

榮耀經驗能否助力“千里騰飛”？

當下的AI行業普遍存在兩個問題，一是產品化高度單一無法實現差異化；二是智能硬件多數只停留在用AI營銷而非解決問題。

那么趙明的榮耀經驗在AI時代是否有用呢？

印奇認為，當下AI行業陷入了“成本與規模死循環”：規模小則成本高，成本高則客戶少，客戶少則規模永遠起不來。盡管目前千里科技已為吉利系提供了30萬智駕設備上車，但距離印奇設想的“億級終端”還有很遠距離，成本居高不下。

其實目前AI面對的問題和10年前手機市場遇到的一樣。高端不走量，低端沒利潤。

手機時代，趙明提出了“高端先行，中端走量”戰略。

榮耀在歐洲沒有先賣便宜機，而是拿Magic系列砸門面，口碑立住后再用X系列走量，一年時間份額從0做到5%。在千里智駕產品上也可以復制榮耀經驗。如L4方案，可以拿Robotaxi作為標桿走高端路線；同時用整車規模攤薄硬件成本，等成本曲線降到甜蜜點，再用中階方案鋪量。

另一個則是千里科技將要推出的AI硬件，則與手機行業高度相似，手機經驗可以直接復用。

榮耀做magic AI手機時，當時手機市場陷入了堆參數堆電池的怪圈。趙明則堅定表示不跟風參數競賽。他的邏輯是“端側AI是個人工具，任務是讓用戶變強，不是讓參數變高?！?/p>

這與印奇的理念很相似。

印奇最近也表示，AI硬件不是先畫外觀，而是先想清楚“什么AI服務非這個硬件不可”。硬件只是服務的載體，服務不成立，硬件再酷也是電子垃圾。

簡單講，AI硬件不能只是AI+硬件的營銷概念，而是要讓AI真正服務于硬件，讓硬件變得更好用。用車圈舉例，隱藏式門把手確實很酷，但有安全隱患，今年已被中國市場禁用。

所以，當印奇認為，“億級出貨是芯片可持續迭代的門檻”。相信趙明帶著榮耀十年的經驗，能一定程度上為當前AI賽道注入新的活力。

印奇終于等來能把“技術信仰”四個字，翻譯成財報的人。琴瑟和鳴。

唯一的問題可能是：面對來自曠視、奔馳、微軟、吉利、華為等不同背景的人員，印奇和趙明如何能后彌合團隊，或許是當下最要緊的事。

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