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      中國未來最大敵人,不是特朗普,而是即將手握萬億美元的馬斯克

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      特朗普上任后操作讓人難以理解,很多人覺得特朗普會給中國的大麻煩,其實并不是全是。

      他頂多是個明面上蹦跶的“紙老虎”,任期就幾年,政策翻來覆去,影響都是短期的。

      真正該我們警惕的,是那個快要手握萬億美元,手里攥著技術、數據、太空霸權的馬斯克,他的危險,藏得更深、更久。

      特朗普的權力是“借來的”也是“臨時的”。是個政客,政客的核心目標就是選票,他做的一切,不管是打貿易戰、搞技術封鎖,本質上都是為了討好選民,保住自己的政治地位。

      他第一次上臺,跟中國打貿易戰,加關稅、卡芯片,鬧得沸沸揚揚,看似來勢洶洶,但中國依舊頂住了,該發展還是發展,該突破還是突破。

      第一期卸任后,拜登上臺,很多政策又變了樣,雖然還是針對中國,但力度和方向都不一樣。

      這就是政客的局限性,他的影響力,綁定在自己的任期上,任期一到,權力消失,很多威脅也就隨之減弱。

      更關鍵的是特朗普的威脅是“明面上”的。他心里想什么,要做什么,都會喊出來,哪怕是嘴炮,我們也能提前預判、提前應對。

      就像一個人明著跟你打架,你知道他的招式,總能找到破解的辦法。

      但馬斯克不一樣,他不是政客,他是商人,是手握技術霸權的“隱形大佬”,他的威脅,藏在商業模式里,藏在技術壟斷里,等你發現的時候,可能已經被他卡了脖子。

      很多人覺得馬斯克就是個“賣電動車的”,頂多再加個“搞太空旅游的”,能有多大威脅!

      太小看,馬斯克現在手里的商業版圖,早就超出了我們的想象,而他的目標,是手握萬億美元,成為掌控全球技術和資本的“幕后老板”。



      大家可以看看,馬斯克旗下有多少厲害的公司:特斯拉,占據全球新能源汽車的半壁江山,掌握著最核心的電動車技術和全球道路場景數據.

      SpaceX,搞星鏈計劃,已經往太空發射了幾千顆衛星,掌控著全球衛星互聯網,甚至能左右戰場通信,還有人形機器人、人工智能、腦機接口,每一個領域,他都在往壟斷的方向走。

      最近有消息說,已經有激進的投資者認為,特斯拉的市值有望達到100萬億美元,而馬斯克自己也說,這并非不可能。



      100萬億美元是什么概念?

      現在全球市值最高的十家公司加起來,也才大概26萬億美元。也就是說,馬斯克一個人掌控的資本,未來可能比全球頂級十大公司加起來還多。

      更可怕的是他的霸權不是靠權力,而是靠技術和數據。特朗普能搞貿易戰,但他掌控不了全球的衛星網絡.

      特朗普能卡芯片,但他掌控不了電動車的核心技術和道路數據。

      而馬斯克能,他手里的每一項技術,每一份數據,都是他的“武器”,而且這種武器,比政客的權力更持久、更隱蔽,也更難應對。



      俄烏沖突中,馬斯克的星鏈,直接給俄軍上了一課,也讓全世界看清了他的“霸權”。

      俄烏沖突打了這么久,星鏈一直是烏克蘭的“救命稻草”,馬斯克給烏克蘭送了幾萬臺星鏈終端,烏軍靠著這個.

      能實現指揮控制、無人機偵察,甚至民用通信,形成了對俄軍的信息優勢,讓俄軍陷入“盲打”的困境。

      后來俄軍開竅了,通過各種渠道弄到了不少星鏈終端,裝在自己的無人機上。



      一下子俄軍的無人機作戰半徑從50公里漲到了200多公里,能精準打擊烏軍的后勤節點,士氣也一下子上來了,眼看就要扭轉戰局。

      但俄軍的“好日子”,只持續了不到十天。

      烏克蘭緊急聯系馬斯克,雙方一商量,馬斯克直接在后臺啟動了“白名單”機制,所有沒經過烏克蘭注冊的星鏈終端,不管是俄軍手里的,還是其他地方的,全部遠程“變磚”,沒法用了。

      就這一道指令俄軍前線的星鏈終端全線癱瘓,無人機群集體失聯,指揮鏈瞬間崩了,進攻行動被迫中止.



      甚至還發生了“友軍誤傷”的事情,最后俄軍只能重新用紙質地圖和信使傳遞命令,一下子被打回原形。

      馬斯克不是任何國家的領導人,他只是一個商人,但他能憑著自己的一句話、一道指令,改變戰場的天平,能決定一支軍隊的生死。

      有人可能會說,俄烏沖突離我們太遠,馬斯克再厲害,也影響不到中國。

      幾年前上海車展上,一位中國女車主爬上特斯拉的展車車頂,大喊“特斯拉剎車失靈”,引發了全國關注。



      這位車主的特斯拉發生了追尾事故,她堅信是車輛剎車失靈,于是要求特斯拉提供事故前半小時的完整行車數據,用來查明原因,但特斯拉一直拒絕,只給了一部分不完整的數據。

      車主沒辦法,只能起訴特斯拉,這也是國內第一起新能源汽車行車數據糾紛案件。

      車主說,特斯拉給的數據,缺少了剎車踏板角度、電機扭矩等關鍵參數,根本沒法判斷事故真相。

      還有其他特斯拉車主,發生事故后索要數據,要么被要求提供公檢法的證明(警方都開不了),要么拿到的都是不完整的數據,維權難上加難



      大家可能沒意識到,特斯拉的“數據貓膩”,不只是讓車主維權困難這么簡單。

      要知道特斯拉的車輛搭載了大量攝像頭、傳感器,行駛過程中會自動采集沿途的道路信息、交通狀況,甚至是周邊的建筑、軍事設施等敏感場景數據。

      這些數據,最終都會上傳到特斯拉的海外服務器,而馬斯克作為特斯拉的絕對掌控者,有權調取和使用所有數據。



      強調馬斯克的威脅,并不是要制造恐慌,而是要打破大家的認知誤區,別再只盯著明面上的政客,而忽視了手握技術和資本霸權的隱形風險。

      應對這種風險,我們要做兩件事一是強化自身實力,在新能源汽車、人工智能、太空技術、數據安全等領域加大研發投入,打破馬斯克的技術壟斷,擁有屬于我們自己的核心技術和自主可控的數據體系,從根本上擺脫被“卡脖子”的困境。

      二是完善監管體系,針對外資企業的數據采集、存儲、使用制定更嚴格的規則,明確數據安全底線,確保我國的國家安全和公民權益不受侵犯。



      中國未來的發展,從來不會被任何外部勢力阻擋,不管是特朗普這樣的政客,還是馬斯克這樣的資本大佬,都無法改變中國崛起的大勢。

      我們之所以要警惕馬斯克,是為了更清醒地認識風險、防范風險,更是為了在復雜的國際競爭中,牢牢掌握發展的主動權,走自己的路,辦自己的事,最終實現自身的高質量發展。

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