浩吉鐵路開(kāi)行列車突破9萬(wàn)列 中國(guó)南北物流低碳走廊初步形成

中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 西安報(bào)道

靖邊東站優(yōu)先組織重車和萬(wàn)噸大列開(kāi)行。圖/國(guó)鐵西安局

浩吉鐵路運(yùn)輸能力與通道優(yōu)勢(shì)在保障國(guó)家能源安全、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用愈加凸顯。

2026年2月9日，一列滿載3472噸煤炭的84183次貨物列車從靖邊東站駛出，開(kāi)往襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)開(kāi)行貨物列車突破9萬(wàn)列。截至目前，浩吉鐵路已累計(jì)運(yùn)送貨物4.9億噸。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）2月12日公布上述消息。

截至目前，浩吉鐵路日均開(kāi)行貨物列車81列，運(yùn)輸勢(shì)頭強(qiáng)勁，1月電煤運(yùn)量同比增長(zhǎng)12%，接連打破線路開(kāi)通以來(lái)單日發(fā)送量、單日裝車量最高紀(jì)錄。

路網(wǎng)聯(lián)通方面，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵西安局”）方面稱，其聯(lián)合國(guó)鐵武漢局，與浩吉鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理主體浩吉鐵路公司協(xié)同發(fā)力，落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”戰(zhàn)略部署，推動(dòng)張家灣、閆玉、子陵等聯(lián)絡(luò)線相繼建成投用，助力浩吉鐵路成功接入包西、隴海、焦柳、京廣、京九等10余條鐵路干線，深度融入國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。其中，閆玉聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)與包西鐵路兩大煤運(yùn)通道互聯(lián)互通，大幅減輕靖邊東站運(yùn)輸壓力；陶利廟南站開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，銜接新上線及華茂物流專用線，進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系，有效提升貨物集散流轉(zhuǎn)效率。

國(guó)鐵西安局靖邊東站站長(zhǎng)張戰(zhàn)軍對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，靖邊東站充分發(fā)揮浩吉線重載鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先組織重車和萬(wàn)噸大列開(kāi)行，持續(xù)釋放區(qū)間通過(guò)能力，目前靖邊東站日均辦理車數(shù)超1.4萬(wàn)輛。“今年我們還將實(shí)施靖邊東站3期站改工程，計(jì)劃增設(shè)6條下行到發(fā)線，完成后靖邊東站運(yùn)輸組織能力將進(jìn)一步提升。”他說(shuō)。

在距離靖邊東站900公里的浩吉鐵路最大樞紐站襄州北站，襄州運(yùn)營(yíng)維修段運(yùn)輸指揮中心副主任王慶對(duì)記者介紹道，春運(yùn)期間襄州北站日均開(kāi)行煤炭列車達(dá)80余對(duì)，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織、細(xì)化工作流程，做到列檢、貨檢同步作業(yè)，機(jī)車換掛、換乘無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)列車“快接、快解、快編、快掛、快開(kāi)”，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟列車。

而在浩吉鐵路與長(zhǎng)江“黃金水道”交匯的江陵站，煤炭翻卸機(jī)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，轟鳴聲中，一車車煤炭被快速翻卸、中轉(zhuǎn)，每天通過(guò)“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)無(wú)縫銜接，運(yùn)輸效率大幅提升。

值得關(guān)注的是，在穩(wěn)固煤炭運(yùn)輸核心主業(yè)的基礎(chǔ)上，國(guó)鐵西安局在深挖煤炭貨源的同時(shí)，積極拓展新貨源、新品類，為區(qū)域資源開(kāi)發(fā)和物資流通搭建高效鐵路通道。浩吉鐵路已從單一的煤炭運(yùn)輸向多元化拓展，浩吉鐵路自2025年起開(kāi)辦糧食、化肥等“白貨”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，在2026年春運(yùn)物資保供中繼續(xù)扮演起新角色。

浩吉鐵路西安分公司副總經(jīng)理趙愛(ài)華對(duì)記者稱，浩吉鐵路公司充分發(fā)揮混合所有制體制優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，以項(xiàng)目化操盤模式整合資源，協(xié)同沿線專用線物流公司、地方運(yùn)輸公司等單位，從貨源摸排、方案設(shè)計(jì)到運(yùn)力調(diào)配全程統(tǒng)籌，通過(guò)開(kāi)通專列、完善物流鏈、精準(zhǔn)激勵(lì)等舉措，成功吸引糧食、化肥、純堿、錳硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多種“白貨”品類上線運(yùn)輸。同時(shí)，推動(dòng)烏審召、河津西、襄州北等7個(gè)貨場(chǎng)相繼建設(shè)投用，打通“白貨”運(yùn)輸“最后一公里”，有效構(gòu)建“煤炭+白貨”多元化運(yùn)輸格局，推動(dòng)線路加速向綜合運(yùn)輸通道轉(zhuǎn)型。

國(guó)鐵西安局靖邊北站黨支部書記孫磊對(duì)記者表示，作為浩吉鐵路集運(yùn)端最大的發(fā)運(yùn)站，挖掘好靖邊北站的運(yùn)輸潛能是全線多元運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵支點(diǎn)。“我們建立全流程管控機(jī)制，動(dòng)態(tài)掌握各裝車點(diǎn)存煤量、生產(chǎn)計(jì)劃、裝車組織、設(shè)備狀態(tài)等情況，緊盯‘入線前、入線后、出線后’三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)提升裝車效率。”他說(shuō)。

浩吉鐵路啟動(dòng)非煤貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是我國(guó)物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵實(shí)踐。國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者指出，浩吉鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新模式通過(guò)釋放鐵路閑置運(yùn)力，使線路運(yùn)營(yíng)效率得到質(zhì)的飛躍，同時(shí)打造出橫跨華北、華中至華南的低碳物流走廊。

其戰(zhàn)略價(jià)值表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，推動(dòng)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加速公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)程；其次，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新，降低社會(huì)物流成本；最后，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，為形成國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。“該項(xiàng)目對(duì)完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、服務(wù)新發(fā)展格局建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用。”上述國(guó)鐵集團(tuán)人士說(shuō)。

浩吉鐵路是中國(guó)在高速鐵路時(shí)代修建的唯一一條國(guó)家干線重載煤運(yùn)鐵路，通過(guò)浩吉鐵路煤炭戰(zhàn)略通道，可實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”不再入海，陸路直達(dá)。產(chǎn)銷地1至2日直達(dá)、平均縮短運(yùn)時(shí)約25天。

國(guó)鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，浩吉鐵路2024年累計(jì)貨運(yùn)量突破1億噸，這是浩吉鐵路開(kāi)通以來(lái)年貨運(yùn)量首次突破億噸大關(guān)，2025年上半年，浩吉鐵路運(yùn)量再次增長(zhǎng)，累計(jì)完成運(yùn)量4970萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）