梟龍戰機熱銷搶殲10市場，中國遭遇教會徒弟餓死師傅

截止到今年年初，巴基斯坦“梟龍”戰斗機已經確認的訂單數量超過了150架，多個國家也有意向采購，總意向訂單數量可能超過200架。“梟龍”戰斗機的大賣，除了和這款戰斗機本身的優秀設計、精準的市場定位有關之外，也是因為它曾參與了去年的實戰，讓潛在用戶不再擔心它的實戰能力，堅定了購買信心。

?——【·訂單數字亮眼·】——?

2026年開年，巴基斯坦“梟龍”戰斗機的出口成績相當突出，確認訂單超過150架，意向訂單數量已接近200架。伊拉克、沙特、印尼等多個國家正在推進采購咨詢，部分北約相關國家也表達了合作興趣。

面對這樣的銷售熱度，有聲音認為巴基斯坦作為“徒弟”，搶占了中國殲10的出口市場。但從兩款戰機的出口現狀來看，這種說法缺乏依據。

殲10CE作為中國新一代主戰裝備，2022年已實現成建制交付巴基斯坦空軍，后續多次在國際航展展示性能，其出口進程才剛剛啟動。而梟龍的訂單爆發，是長期市場培育和產品驗證后的集中體現，兩者的銷售節奏并不沖突。

梟龍的采購方以國防預算有限、急需快速提升空中作戰能力的國家為主，尼日利亞、阿塞拜疆等國選擇該機型，核心考量是性價比、維護便捷性和快速形成戰力的需求。

殲10CE作為三代+中型戰機，目標客戶是有更高作戰需求的國家，這類國家需要裝備能夠抗衡先進機型、構建體系化空戰能力。

阿根廷此前選型時，軍事專家明確指出，若需對抗英國“臺風”戰機，殲10B是更合適的選擇，梟龍在高端對抗場景中并不具備同級競爭力。兩款戰機的目標客戶群體存在明確區分，不存在直接的市場爭奪。

?——【·定位分屬不同檔次，市場賽道完全獨立·】——?

梟龍的暢銷，關鍵在于精準的產品定位。作為輕型多用途戰機，其單價僅3000多萬美元，相較于美制F-16具有明顯價格優勢，同時能夠滿足防空、對地攻擊等基礎作戰任務。

該機型的實戰經歷成為重要加分項，去年的實戰表現徹底打消了潛在用戶對裝備可靠性的顧慮，這一優勢對注重實用性能的中小國家極具吸引力。

加之中巴聯合研制的背景，梟龍在技術轉讓、售后維護等方面具備更高靈活性，這些特質共同構成了其核心競爭力。

殲10CE作為單發中型戰機，其作戰半徑、載彈量、航電系統均優于梟龍，屬于三代+戰機中的高端品類。該機型可執行超視距多目標攻擊、強電磁對抗環境下的作戰任務，且具備空中加油能力，這些性能指標是梟龍無法比擬的。

全球戰斗機市場本身存在明確分層，輕型戰機面向預算有限的中小國家，中型戰機服務于有中高端需求的國家，重型戰機則主要供應大國軍隊，三個賽道相互獨立，不存在相互擠壓的情況。

殲10的出口潛力尚未完全釋放，2024年，八一飛行表演隊駕駛殲10C赴沙特參展，完成近4000公里航程，并首次通過運油20實施空中加油保障，這一過程充分展示了機型的綜合性能。

隨著更多國家尋求空軍裝備升級，同時希望擺脫西方采購渠道的政治束縛，殲10CE這類性能先進且無附加條件的機型，市場空間將持續擴大。

而梟龍的暢銷，客觀上為中國航空裝備出口起到了示范作用，讓更多國家認可中國軍工產品的可靠性，間接為殲10的市場拓展創造了有利條件。

?——【·并非“師徒相爭”，而是協同共贏的合作格局·】——?

梟龍并非巴基斯坦單方面研發的產品，而是中巴聯合研制的成果。中國在項目中提供核心技術支持，并共享產業鏈資源，巴基斯坦則承擔生產組裝和部分市場推廣工作，雙方屬于合作共贏的關系，而非競爭對立。

巴基斯坦在梟龍出口上的突破，中國同樣能夠從中獲益，這種合作模式有效擴大了中國航空裝備的國際影響力。

美國戰機出口體系中，F-16與F/A-18同樣采用高低搭配、互補銷售的策略，從未出現相互擠占市場的情況。全球戰斗機市場規模呈持續增長態勢，2025年市場規模已突破1000億美元，未來十年仍將保持擴張趨勢，足以容納不同檔次的機型共存。

梟龍專注于輕型戰機的中低端市場，殲10聚焦中型戰機的中高端市場，兩者形成覆蓋不同需求的產品組合，實現了“1+1>2”的市場效應。

這種出口格局的形成，背后是中國航空工業的成熟發展。過去中國航空出口以殲-7這類低端機型為主，如今已構建起完整的產品體系，既能研發生產梟龍這樣高性價比的輕型戰機，也能制造殲10CE這樣的先進中型戰機，同時具備五代機研發能力。

這一發展軌跡類似一家企業同時推出經濟適用型產品和高端旗艦產品，通過多元化布局滿足不同客戶需求，而非讓低端產品擠壓高端市場空間。

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