據(jù)媒體報道,日前自雷克薩斯經(jīng)銷商處傳來消息,號稱是最美雷克薩斯的雷克薩斯LC(參數(shù)丨圖片)500將于今年8月份左右停產(chǎn),并于年底退出市場。消息傳來,無數(shù)車友感到詫異,作為雷克薩斯門面擔(dān)當(dāng)?shù)腖C500車型,為何會陷入停產(chǎn)退市的境地?
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回顧雷克薩斯LC500的發(fā)展史,最早可追溯2012年發(fā)布的LF-LC概念車,2016年,LC 500在底特律北美國際車展上正式發(fā)布,同年12月,在日內(nèi)瓦車展上推出了混合動力版本——LC 500h。雖然車型的歷史不是太久,但是筆者還記得初見雷克薩斯LC500照片時候的心動,那大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計,真的很難讓人不喜歡,也讓它在車友中間獲得了最美雷克薩斯的稱號。
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除了外觀吸引人之外,雷克薩斯LC500的實力也是非常強的。盡管雷克薩斯旗下車型均不以動力見長,但雷克薩斯LC500出人意料的搭載了一臺5.0升2UR-GSE V8發(fā)動機,最大功率351千瓦,峰值扭矩540牛·米,匹配10速自動變速箱后,零百公里加速僅需4.4秒。作為一款百萬級的跑車,那V8發(fā)動機的狂野聲浪和出色的動力性能也獲得了許多車主的青睞。
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既然好評不斷,為何雷克薩斯LC500還是走向停產(chǎn)呢?最主要的原因,還是曲高和寡,受眾太少。雖然以跑車細(xì)分市場來說,雷克薩斯LC500的價格不算貴,但自它上市以來,累計銷量也不過是15000輛而已,去年在國內(nèi)的銷量,僅僅只有23輛,美國作為雷克薩斯LC500的主要市場,銷量也僅有千輛出頭而已。雷克薩斯本身不以跑車見長,這款車更多的是帶有炫技性質(zhì),銷量這么低的情況下,并不能給雷克薩斯帶來更多的營收貢獻,停產(chǎn)它也在情理之中。
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另一方面,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,世界各國對于大排量的汽車也出臺了越來越多的限制政策,雷克薩斯LC500搭載的V8發(fā)動機雖然廣受好評,但是其排放量大也是不爭的事實,除了部分高端車型外,V8發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)越來越少見,百萬級車型更是難覓身影,雷克薩斯只是順應(yīng)市場監(jiān)管要求變化而已。
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同時,由于電動超跑殺入跑車市場,雷克薩斯LC500所為人稱道的優(yōu)秀動力在電動超跑面前被秒成了渣渣,而且,電動超跑的售價往往還比雷克薩斯LC500更低。但是雷克薩斯又不具備跑車底蘊,無法通過品牌去吸引受眾,這就使得雷克薩斯LC500的市場地位變得比較尷尬,不如干脆停產(chǎn),還能節(jié)約投入。
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不過,雷克薩斯其實也沒有放棄跑車市場,根據(jù)路邊社消息,雷克薩斯LC500的替代車型可能會在2030年前后推出,或?qū)⑴c下一代豐田GR SUPRA共享平臺,并有望搭載高性能混合動力或純電動系統(tǒng)。
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作為V8自然吸氣時代的最后浪漫,雷克薩斯LC500的停產(chǎn),意味著內(nèi)燃機時代的落幕。以后就是混動跑車和純電跑車的天下了,那種最為純粹的機械聲浪,可能再也聽不到了吧。
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