普通周一,沈陽地鐵客流量201.64萬人次,排名全國第11,這可比GDP排名高多了
其實沈陽各方面數(shù)據(jù)除了GDP不好看,其它的很多數(shù)據(jù)都很亮眼,比如大家之前看到的鐵西萬象匯在全國排名第一,萬象城在全國排名也是前列,還有醫(yī)療資源和教育資源在全國排名也是靠前,像沈陽地鐵的客流量和客流強度也是長期居于全國前列,這個確實和沈陽的GDP排名不太匹配。
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沈陽地鐵的客流數(shù)據(jù)一向很好,而且它的表現(xiàn)一向是在工作日,休息日和假期稍顯遜色,這間接可以說明沈陽市區(qū)人口很多,地鐵也是把很多商圈鏈接起來,比如這個周一,沈陽地鐵客流量201.64萬人次,排名全國第11,沈陽在百萬客流量的層次一向靠前,客流強度更是長期居于全國前十,這一天它的客流強度0.99,全國排名第8,這在很多城市來說絕對是不可思議,但是對沈陽來說這是常態(tài)。
沈陽地鐵目前運營6條線,分別是1號線、2號線、3號線、4號線、9號線和10號線。根據(jù)最新的消息,3號線東段已經實現(xiàn)通信通,熱滑試驗也圓滿成功,距離正式通車近在咫尺,看來今年沈陽地鐵版圖會再次更新和延長,下一步就是聯(lián)調聯(lián)試,開始不載人的試運行了,正常來說試運行3個月,然后沒有特殊情況,就會正式通車了。長春即便今年線路全部通車,包括輕軌在內,和沈陽地鐵里程還是有差距的。
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GDP的尷尬排行,沈陽人其實并不在乎,因為沈陽的基礎和底蘊依舊在依舊雄厚,這也是很多GDP高的城市特別詫異的原因,因為不能只流于表面看外在表現(xiàn)形式,沈陽地鐵就是一個客觀的描述和反應,比起那些拉椅子的城市,沈陽更是需要地鐵的,而不是那些沒有乘客的城市地鐵再行獲批。
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有人說地鐵客流有什么用,其實那就是一些基礎數(shù)據(jù)和城市熱度的真實反應。
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