2026年2月9日,極氪汽車(chē)正式向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,決定對(duì)2021年7月8日到2024年3月18日之間生產(chǎn)的38277輛極氪001 WE 86版車(chē)型,實(shí)施主動(dòng)召回。這次召回的核心動(dòng)作很直接,免費(fèi)給車(chē)主換動(dòng)力電池,把潛在的安全隱患徹底根除。
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按照極氪官方的說(shuō)法,召回的原因是部分車(chē)輛的動(dòng)力電池,內(nèi)部部件在制造的時(shí)候,一致性沒(méi)達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。這種問(wèn)題平時(shí)用車(chē)可能感覺(jué)不到,但長(zhǎng)期開(kāi)下來(lái),反復(fù)充放電、遇到高溫低溫這些復(fù)雜工況,就可能導(dǎo)致電池內(nèi)阻異常升高,續(xù)航也會(huì)明顯縮水,最極端的情況下,還可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
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值得一提的是,這個(gè)結(jié)論是極氪通過(guò)24小時(shí)云端監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)自己累計(jì)交付的近65萬(wàn)輛車(chē),逐個(gè)監(jiān)測(cè)三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù),長(zhǎng)期跟蹤下來(lái)才得出的精準(zhǔn)判斷。其實(shí)在這次大規(guī)模召回之前,極氪就已經(jīng)通過(guò)云端數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)有一部分老款極氪001 WE 86版車(chē)主,反饋電池容量衰減得比正常情況快,當(dāng)時(shí)極氪就搞了專(zhuān)項(xiàng)服務(wù),主動(dòng)約這些車(chē)主到店檢測(cè),已經(jīng)給一部分車(chē)輛免費(fèi)換了新電池。
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還有一個(gè)細(xì)節(jié)大家可以留意一下,這次召回有明確的范圍,只針對(duì)特定批次的極氪001 WE 86版車(chē)型,這背后能反映極氪對(duì)隱患的精準(zhǔn)溯源。這次涉及召回的批次,搭載的是欣旺達(dá)供應(yīng)的86度電電池包,而極氪001的長(zhǎng)續(xù)航版等其他車(chē)型,用的則是寧德時(shí)代的電池包,這也就解釋了為什么召回范圍會(huì)這么集中,不是所有極氪車(chē)型都有這個(gè)問(wèn)題。
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客觀(guān)而言,這件事的行業(yè)意義值得關(guān)注,但并非極氪獨(dú)有創(chuàng)新。它既為新能源汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管控和安全管理提供了可參考的案例,也折射出整個(gè)新能源行業(yè)從“盲目追求規(guī)模擴(kuò)張”向“注重高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì),而極氪的此次操作,正是順應(yīng)這一趨勢(shì)的具體體現(xiàn)。
同時(shí),這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)安全管控的核心支撐。在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代,車(chē)企想要發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的潛在隱患,大多只能靠用戶(hù)投訴、或者出了事故之后再排查,屬于“事后補(bǔ)救”,很難提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),往往是隱患已經(jīng)出現(xiàn),甚至造成損失了,才能找到問(wèn)題根源。但到了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代,情況就不一樣了,整車(chē)的所有運(yùn)行數(shù)據(jù)都能追溯,也能通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交互,這就給汽車(chē)質(zhì)量管控提供了全新的思路和路徑。
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總體而言,極氪此次主動(dòng)召回38277輛極氪001 WE 86版車(chē)輛,既不是值得過(guò)度夸贊的標(biāo)桿壯舉,也不是不可饒恕的質(zhì)量污點(diǎn),而是一家頭部新能源車(chē)企,面對(duì)自身產(chǎn)品潛在隱患時(shí),履行基本責(zé)任、采取常規(guī)處置的正常操作。它既展現(xiàn)了新能源行業(yè)從“被動(dòng)補(bǔ)救”向“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)型的趨勢(shì),也暴露了行業(yè)發(fā)展中的共性問(wèn)題,而這一切,最終都會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)不斷完善質(zhì)量管控體系、提升用戶(hù)服務(wù)水平,朝著更成熟、更安全的方向發(fā)展。
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