不放假的輪胎廠：半鋼胎訂單排到年后

隨著2026年農歷春節臨近，國內輪胎行業正式進入傳統的假日生產調整期。近期，隆眾資訊針對國內重點樣本企業的調研顯示，與2025年同期相比，今年輪胎企業的整體放假天數有所減少，但在具體執行上，半鋼與全鋼輪胎企業基于各自市場狀況，做出了截然不同的停產與復工安排。

半鋼胎企業：為保出口訂單，停產時間普遍推遲

在半鋼輪胎領域，企業的生產積極性明顯較高，停產放假安排呈現出“晚停工、早復工”的特點。

調研數據顯示，2026年春節期間，半鋼輪胎樣本企業平均計劃放假天數約為9.17天，較去年同期縮減了近1天。從停產節奏來看，超過51%的樣本企業（12家）計劃在臘月廿五及之后才啟動停產，這一比例顯著高于去年的39.13%。甚至有2家企業表示，春節期間將維持正常排產，不安排停產。

在復工端，約87%的企業集中在正月初五至初八復工復產，展現出希望盡快恢復生產運行的強烈意愿。

業內人士分析，半鋼胎企業如此“不舍得”放假，主要得益于外部政策環境的改善。2025年12月中旬，歐盟方面傳出針對中國乘用車及輕卡輪胎反傾銷調查不采取臨時措施的消息，這在很大程度上緩解了企業的出口焦慮。受此帶動，2026年一季度面向歐洲市場的訂單出現明顯恢復。為了趕在節前交付訂單并搶占市場窗口期，多家半鋼胎企業主動壓縮了假期時間，開足馬力保生產。

全鋼胎企業：庫存壓力待解，停產檢修“按部就班”

與半鋼胎市場的火熱景象不同，全鋼輪胎企業則顯得更為保守和謹慎。面對終端需求疲軟的現實，全鋼胎企業的停產放假計劃并未出現大幅縮減。

數據顯示，春節期間，全鋼輪胎樣本企業平均計劃放假天數約為11.86天，僅比去年同期微降0.43天，放假時長依然較長。從停產時間節點來看，超過77%的樣本企業（27家）計劃在臘月二十之后陸續停工，其中近半數企業選擇在臘月二十至臘月廿二期間停產。

雖然復工方面有71%的企業計劃在正月初五至初八復工，且有個別企業堅持正常生產，但整體來看，全鋼胎企業節后復產的迫切性不及半鋼胎企業。

這種“按部就班”的停產檢修節奏，折射出全鋼胎市場面臨的庫存壓力。2026年1月，為沖刺年初銷量目標，多家全鋼胎企業通過促銷政策向渠道壓貨，導致社會庫存水平明顯上升。然而，受宏觀經濟及物流行業景氣度影響，終端消化速度緩慢。因此，對于全鋼胎企業而言，春節期間的停產不僅是為了假期休整，更是為了緩解節后的庫存消化壓力。

總結

總體而言，2026年春節輪胎企業的停產放假計劃清晰地反映了行業的結構性分化。半鋼胎企業憑借出口訂單的回暖，展現出較強的生產韌性；而全鋼胎企業則在內需與庫存的雙重壓力下，選擇以更長的停產期來應對市場挑戰。這種“冷熱不均”的生產格局，也預示著2026年中國輪胎行業將繼續在復雜的內外部環境中進行深度調整。