鎮(zhèn)江發(fā)標(biāo)！南京接標(biāo)！都市圈同城化迎來(lái)關(guān)鍵一戰(zhàn)！

春節(jié)將近，好事發(fā)生。南京都市圈一體化發(fā)展的關(guān)鍵一戰(zhàn)，有了階段性、實(shí)質(zhì)性進(jìn)展！

PART 01

鎮(zhèn)江市交通發(fā)展模式及寧鎮(zhèn)軌道交通銜接方案研究中標(biāo)結(jié)果公示

就在今天，鎮(zhèn)江市交通發(fā)展模式及寧鎮(zhèn)軌道交通銜接方案研究評(píng)標(biāo)工作已順利結(jié)束，南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司以48.6萬(wàn)元的價(jià)格中標(biāo)。

根據(jù)要求，工作要在合同簽訂起180日歷天內(nèi)完成，主要分為三個(gè)階段。

第一階段：合同簽訂之日起，90日歷天內(nèi)完成初步研究成果；

第二階段：根據(jù)甲方修改意見，60日歷天內(nèi)完成深化研究成果；

第三階段：根據(jù)甲方修改意見，30日歷天內(nèi)提交最終研究成果。

寧鎮(zhèn)城際的研究工作交給南京再合適不過(guò)了。一方面，線路要與南京連通，且需要南京參與上報(bào)；另一方面，南京在地鐵方面，經(jīng)驗(yàn)十足、值得信賴。

中標(biāo)結(jié)果一發(fā)，標(biāo)志著南京都市圈一體化發(fā)展迎來(lái)了又一階段性成果，也是獻(xiàn)給寧鎮(zhèn)兩地的新春發(fā)展賀禮。

但是，最近關(guān)于都市圈軌道交通的雜音不小。

PART 02

《關(guān)于推進(jìn)城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》不是市域（郊）鐵路的剎車片

該文件一出，網(wǎng)上就有不少人帶起了節(jié)奏，說(shuō)以后修城際鐵路不容易了。翻開文件我們能夠看到，根本不是這樣的。

意見中有這樣幾點(diǎn)值得注意：

1，優(yōu)先支持京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等經(jīng)濟(jì)活躍、人口聚集度高的重點(diǎn)城市群規(guī)劃建設(shè)城際鐵路。

2，加強(qiáng)城際鐵路與干線鐵路、城市軌道交通、市域（郊）鐵路合理分工、資源共享，盡可能同站換乘、無(wú)縫銜接。

3，支持地方政府因地制宜選擇城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式，支持具備條件的軌道交通企業(yè)獲取運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，自主運(yùn)營(yíng)城際鐵路，設(shè)立調(diào)度指揮中心，構(gòu)建運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

從前到后、從頭到尾，不僅沒(méi)有看到對(duì)南京都市圈的項(xiàng)目有什么影響，還有驚喜：南京地鐵或許有機(jī)會(huì)去運(yùn)營(yíng)城際鐵路。

實(shí)際上，長(zhǎng)三角已經(jīng)在準(zhǔn)備了！

2024年6月，滬蘇浙皖三省一市發(fā)改委簽署的了《關(guān)于組建長(zhǎng)三角軌道交通運(yùn)營(yíng)公司合作框架協(xié)議》，其中提到未來(lái)將以?蘇皖公司?和?環(huán)滬公司?為基礎(chǔ)，研究組建?長(zhǎng)三角軌道交通運(yùn)營(yíng)公司?，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)跨省市城際、市域鐵路的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，打破行政壁壘，推動(dòng)形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的一體化出行格局。

2024年12月10日，環(huán)滬軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司注冊(cè)，同年12月26日在湖州正式揭牌；2025年6月3日，?蘇皖軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司在南京注冊(cè)。

因此，大家可以自動(dòng)過(guò)濾掉這些質(zhì)疑，寧鎮(zhèn)城際、揚(yáng)馬城際都沒(méi)有問(wèn)題。

PART 03

為什么說(shuō)寧鎮(zhèn)城際是南京都市圈一體化發(fā)展關(guān)鍵一戰(zhàn)

何為關(guān)鍵？重要且難度大！

先說(shuō)說(shuō)重要性。目前在建和運(yùn)營(yíng)的都市圈跨城地鐵，只剩寧鎮(zhèn)了。雖然寧天還沒(méi)到天長(zhǎng)，寧和還沒(méi)到和縣，寧滁還沒(méi)到滁州，但寧鎮(zhèn)仍然是最重要的。從前不久剛完成全線快速化改造的312國(guó)道就能看出來(lái)，已經(jīng)開始常態(tài)化擁堵了。

（規(guī)劃舊圖）

再聊聊難度。因?yàn)槟暇┖玩?zhèn)江之間的主城距離太近，導(dǎo)致寧鎮(zhèn)城際大部分在鎮(zhèn)江轄區(qū)內(nèi)，南京這邊負(fù)責(zé)對(duì)接的寧揚(yáng)城際已經(jīng)在建了。

加上鎮(zhèn)江現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況并沒(méi)有那么讓人放心，所以難度還是有的。當(dāng)然，句容可以砸鍋賣鐵建寧句，滁州可以毫不猶豫建寧滁，馬鞍山可以快馬加鞭建寧馬，揚(yáng)州可以超大手筆建寧揚(yáng)，鎮(zhèn)江哪里比他們幾個(gè)差？對(duì)吧！

論地緣，鎮(zhèn)江與南京屬于近鄰；論發(fā)展需求，兩地聯(lián)動(dòng)的迫切性不言而喻。希望寧鎮(zhèn)能夠借助都市圈一體化的東風(fēng)，整合G312產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊的資源，同心協(xié)力盡快把軌道交通落實(shí)到位！

縱使有挑戰(zhàn)，也要一步步攻堅(jiān)破局，讓兩地市民坐上地鐵常走動(dòng)、多串門！