特斯拉來(lái)了都直搖頭，能超越比亞迪的，只有比亞迪！

激流之下暗潮涌，險(xiǎn)峰之上星月明。

當(dāng)2026年的第一縷陽(yáng)光照亮中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)輪廓已清晰可見(jiàn)。在行業(yè)整體進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段的今天，頭部企業(yè)的領(lǐng)跑身位，往往在開(kāi)年首月便已奠定。

根據(jù)最新發(fā)布的1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比亞迪以210,051輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，不僅毫無(wú)懸念地蟬聯(lián)月度冠軍，更將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉大至近乎“斷層”級(jí)別——其銷(xiāo)量超出榜單第二名吉利近70%，在TOP10車(chē)企中一騎絕塵。

這已是比亞迪自2021年6月以來(lái)，連續(xù)第56個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。數(shù)字背后，是一種深入肌理的“冠軍習(xí)慣”，更是一個(gè)品牌在技術(shù)、產(chǎn)品、體系力全方位進(jìn)化后的必然結(jié)果。

從去年12月全球首家達(dá)成1500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)，到如今累計(jì)銷(xiāo)量突破1530萬(wàn)輛，比亞迪所代表的，已不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“追趕”到“引領(lǐng)”的生動(dòng)縮影。

▌雙線(xiàn)并進(jìn)

有人說(shuō)銷(xiāo)量的領(lǐng)先是結(jié)果的彰顯，其實(shí)不然，技術(shù)路線(xiàn)的全面與領(lǐng)先，才是其能夠持續(xù)領(lǐng)跑的根基。比亞迪1月的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，清晰展現(xiàn)其“兩條腿走路”的定力：

先看純電市場(chǎng)，1月，比亞迪純電車(chē)型銷(xiāo)售83,249輛，元PLUS（參數(shù)丨圖片）、海豚等經(jīng)典車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力依然爆表，在各自細(xì)分市場(chǎng)保持遙遙領(lǐng)先的地位，預(yù)示著比亞迪在純電路線(xiàn)上扎實(shí)的產(chǎn)品矩陣與市場(chǎng)認(rèn)可度。

插混市場(chǎng)統(tǒng)治力也是幾無(wú)懸念，1月插混車(chē)型銷(xiāo)售達(dá)122,269輛，占據(jù)絕對(duì)主力。

元旦伊始，比亞迪正式開(kāi)啟“大電池插混”時(shí)代，秦PLUS、海豹05、秦L、海豹06等車(chē)型加推搭載第五代DM技術(shù)、續(xù)航達(dá)210km的大電池版本。“上市即熱銷(xiāo)”的現(xiàn)象，精準(zhǔn)擊中了用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、無(wú)焦慮出行的核心訴求，將插混市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為難以撼動(dòng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力。

這種“純電與插混兼具優(yōu)勢(shì)，且都能做到市場(chǎng)頂尖”的能力，放眼中國(guó)乃至全球市場(chǎng)，都極為罕見(jiàn)。它意味著比亞迪并非依賴(lài)單一技術(shù)路徑或政策紅利，而是通過(guò)深厚的技術(shù)積淀，構(gòu)建了一道寬闊且堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。

▌?lì)^部加速分化

1月的銷(xiāo)量榜單，如同一面鏡子，映照出新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局的深刻演變。

比亞迪以21萬(wàn)輛的規(guī)模穩(wěn)居榜首，與后續(xù)車(chē)企的差距進(jìn)一步拉大，頭部陣營(yíng)的“馬太效應(yīng)”日益顯著。

市場(chǎng)分化加劇的背后，是綜合體系力的終極比拼。當(dāng)行業(yè)告別野蠻生長(zhǎng)的草莽時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)便從單一的產(chǎn)品點(diǎn)，擴(kuò)展到研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、品牌、出海等全維度的較量。

比亞迪近年來(lái)的發(fā)展軌跡，恰是一條不斷“補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化長(zhǎng)板”的進(jìn)階之路——從早年憑借三電技術(shù)立身，到引入國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重塑顏值，再到智能化領(lǐng)域持續(xù)攻堅(jiān)，最終形成如今技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能、品質(zhì)、品牌全面開(kāi)花的“萬(wàn)物生長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。

1月28日，比亞迪重磅發(fā)布天神之眼5.0智能駕駛系統(tǒng)，在全閉環(huán)端到端基礎(chǔ)上新增強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，以“超安心、超擬人、超高效”的體驗(yàn)對(duì)標(biāo)行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。

直白說(shuō)，比亞迪在智能化的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)中，已穩(wěn)居第一梯隊(duì)。技術(shù)的持續(xù)爆發(fā)，不僅為用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，更成為推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新引擎，鞏固其領(lǐng)跑地位。

▌遠(yuǎn)方已在歷歷目下

比亞迪的視野，早已超越國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城池之爭(zhēng)。1月，比亞迪新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)量達(dá)100,482輛，同比增長(zhǎng)43.4%。在英國(guó)、德國(guó)、西班牙等汽車(chē)工業(yè)的核心腹地，比亞迪車(chē)型已連續(xù)多月位居銷(xiāo)量前列。

不僅意味著產(chǎn)品的成功出海，更代表著中國(guó)汽車(chē)品牌在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全品質(zhì)、品牌價(jià)值上獲得了成熟市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

回首2025年，比亞迪以460萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，成就了中國(guó)市場(chǎng)車(chē)企、品牌以及全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“三冠王”，并代表中國(guó)車(chē)企首次躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量排行前五。2026年的開(kāi)門(mén)紅，無(wú)疑為這一全球進(jìn)擊的勢(shì)頭注入了更強(qiáng)勁的動(dòng)能。

有人曾說(shuō)，一時(shí)的領(lǐng)先或許源于機(jī)遇，持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)力則必然源于體系。從當(dāng)年憑借Dragon Face設(shè)計(jì)美學(xué)實(shí)現(xiàn)品牌躍升的“宋PLUS”們，到今天憑借全產(chǎn)業(yè)鏈自研、雙技術(shù)路線(xiàn)并進(jìn)、智能化全面突圍而構(gòu)建的龐大帝國(guó)，比亞迪的成長(zhǎng)路徑，詮釋了一家世界級(jí)車(chē)企應(yīng)有的生長(zhǎng)邏輯。

2026年的序幕剛剛拉開(kāi)，比亞迪以21萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，為全年定下了“開(kāi)年即領(lǐng)跑”的強(qiáng)勁基調(diào)。這不僅是數(shù)字的勝利，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“民族的”邁向“世界的”進(jìn)程中，一個(gè)最為鏗鏘有力的注腳。

當(dāng)頭部格局加速分化，比亞迪正以全新的速度與高度，引領(lǐng)一個(gè)屬于中國(guó)汽車(chē)的黃金時(shí)代。