特朗普慘遭背刺！美國拉50多個國家反華，李在明卻給中方送上大禮

美國這次可謂野心勃勃，打算在戰略層面上“自立門戶”。1月中旬的會議上，萬斯親自出面召集了超過五十個國家，提出要構建一個從勘探、加工再到供應鏈全流程的礦產合作網絡，喊出要彎道超車中國在全球供應鏈布局上的“壟斷地位”。

美國媒體甚至公開稱：這是新的“關鍵礦產冷戰”。從烏茲別克斯坦到尼日利亞，從智利到阿聯酋，美國的招牌砸下去，先后與十一國簽署了雙邊合作協議，儼然把資源外交做得像是開疆拓土。

美國這套打法其實是去年打貿易戰打到心累后的嘗試性“轉場”。稀土作為中國目前占據六成以上全球開采比重、八成以上加工能力的戰略礦產，成了美國新焦點。

但這些被拉攏的國家，大多數本來就是中國的深度經貿伙伴，很多還是“一帶一路”的常年參與者。比如烏茲別克斯坦，這幾年和中國不僅有鐵路、工業合作，礦產技術也是高度綁定。

再看德國工業聯合會的發言：“我們不贊成任何排除特定國家的資源戰略?！闭f白了，就算大家答應出席，也不想真去跟中國掰手腕。

不少國家明顯思前想后，最后發言稿從原來的“降低對中國依賴”變成了“供應鏈多元化”，不點名、也不拼火。甚至有的國家默默刪掉了批評中國的用語，改成模糊表態。

就這樣，曾經目標明確的資源聯盟，變成了一個風格各異的“自選套餐”，看起來是五十多個國家齊心協力，實則小算盤各打各的，聯盟還沒起跑就裂了縫。

最讓白宮“心寒”的，還是東亞這位座上賓——韓國。就在美國高調宣傳“簽約成果”的當天下午，韓國官方公布了新版《穩定礦產進口渠道方案》，核心就是要跟中國建立一個快速溝通的專門機制，還要設立副部長級別的中韓聯席委員會，直接簡化稀土和鋰、鈷等關鍵礦產的出口通道。

韓方目標直接寫明：盡快將中國礦產的通關時間壓縮掉三分之一，為進口企業提供稅收減免和物流補貼，連條條框框都給鋪好了。

韓國在電池、芯片等產業鏈上對中國依賴不減反增。2024年的數據擺在那，韓國進口的稀土當中，有百分之七十二來自中國，重要電池材料的進口更是超六成。

李在明上臺后支持率穩居高位，敢這么干，是因為他知道選民要的是能落地的實利政策，而不是跟著美國講戰術口氣的“兄弟情”。

更妙的是，在資源政策背后，李在明還暗藏一手外交布局。他曾在選舉時提到要爭取“戰時作戰權移交”，這意味著韓國未來要有更多戰略自主性。而在資源上選擇與中國同舟共濟，不止是務實，更帶上了對華釋放合作善意的外交解讀。

如果說韓國這一招是“換邊站”，那加拿大的操作那就是“迎面走來，一拳反打”。就在美國總統特朗普極力拉攏盟友加入資源戰隊的次日，他順嘴對加拿大喊出了加征百億美元關稅的威脅。

結果呢，加拿大總理卡尼不但沒后退，反手宣布跟中國三家大型電動車企業達成了合作諒解備忘錄，計劃在安大略省和魁北克省共建電池廠和總裝線。落地的是工廠，砸下去的卻是白宮的臉。

聯合發布的公告中，明確為這個合作項目送上高達二十五億加元的產業補貼與稅收優惠。財政部給出的理由也很干脆：這不僅是促進本國高科技產業發展，更是為應對溫莎、漢密爾頓等傳統汽車城失業問題的“重要轉型”。

數據顯示，電池項目預估為當地帶來三千五百個就業崗位，緩解當前失業率對政府口碑的直接壓力，而這遠比跟特朗普講交情更現實。

加拿大地底下可不缺資源，鋰礦儲量全球排第三，但資源變鈔票，技術是核心。中國這幾年在電池制造上的產業鏈成熟度擺在那里，不合作等于放棄產業主導權。而特朗普口中的“北美制造”計劃，再怎么吹，也還得五六年才能成型。

其實，不管是韓國的中韓熱線還是加拿大的電動車大單，都說明一個事實：資源的本質是價值交換，不是空頭政治站隊。美國搞資源冷戰，本質是拿“安全牌”綁住合作對象，但問題是夥伴國更在乎“發展邏輯”。

在這次美國簽下的十一個合作國中，有八個又與中國重新簽了貿易合同。

無論是東亞的務實派，還是北美的現實主義者，都在擺脫過去那種簡單向美國看齊的路徑。多圈層合作成了顯學，資源民族主義的抬頭讓每個決策者都要把“國家利益最大化”排在前列。

韓國求生欲拉滿：和美國組團后，又尋求與中國加強合作——2026-02-05 17:59·觀察者