為什么雅迪、愛瑪電動(dòng)車，也開始主推“小包車”，主要有3個(gè)原因

曾幾何時(shí)，提起“小包車”，腦海里浮現(xiàn)的可能是九號(hào)、小牛這些新潮品牌的身影，但是新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，雅迪愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌，也開始主推“小包車”，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？主要有三大原因，一起來了解一下。

新國(guó)標(biāo)剛實(shí)施之際，雅迪就推出了毛豆車型，但是受到了車主們的吐槽，接下來各大品牌推出的都是傳統(tǒng)的踏板車，但是隨著九號(hào)、小牛小包車上市以來，雅迪、愛瑪這些品牌也開始主推小包車了，比如最近剛上市的雅迪冠能白鯊二代系列、愛瑪獵騎S1Z等等，都擁有超高的顏值。

新國(guó)標(biāo)局限了車型設(shè)計(jì)

新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車參數(shù)都有明確標(biāo)準(zhǔn)，包括電動(dòng)車的的速度、重量、尺寸、功率等都畫上了明確的紅線，這就讓設(shè)計(jì)師無法大展拳腳，能夠發(fā)揮空間被大大壓縮。在嚴(yán)格的框架內(nèi)，想要做出差異化，要么是走傳統(tǒng)路線的小踏板，要么就是顏值更高、線條更流暢的小包車。

小包車圓潤(rùn)飽滿的包覆式設(shè)計(jì)，完美規(guī)避了“骨感”車架帶來的廉價(jià)感和不安全感，讓電動(dòng)車也能“顏值在線”，更具親和力。可以說，在新國(guó)標(biāo)的限制下，小包車成了各大品牌提升產(chǎn)品外觀吸引力、擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的捷徑。

“小包車”的利潤(rùn)更高

現(xiàn)在的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)生了變化，已經(jīng)開始有原來的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。還記得那個(gè)1500元就能買一輛大牌電動(dòng)車的時(shí)代嗎？早已一去不復(fù)返！新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，由于3C認(rèn)證、更高標(biāo)準(zhǔn)的零部件等原因，電動(dòng)車的成本水漲船高，市場(chǎng)均價(jià)一路攀升。

九號(hào)、小牛等品牌動(dòng)輒四五千元的售價(jià)，不僅沒有被市場(chǎng)排斥，反而證明了高端市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)空間。作為上市公司，雅迪、愛瑪需要對(duì)股東和財(cái)報(bào)負(fù)責(zé)，單純依靠薄利多銷的老路已經(jīng)走不通。

通過推出高顏值、智能化、高安全性的小包車型，將產(chǎn)品賣得更貴，不僅能覆蓋更高的研發(fā)和營(yíng)銷成本，更能讓利潤(rùn)率節(jié)節(jié)攀升，何樂而不為？

年輕人成為購(gòu)買的主力軍

還有一點(diǎn)非常的重要，購(gòu)買電動(dòng)車的主力軍發(fā)生了變化，得年輕人者得天下！90后、00后的Z世代，已經(jīng)當(dāng)之無愧地成為消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。他們信奉“顏值即正義”，對(duì)科技感、智能化體驗(yàn)毫無抵抗力。前幾年九號(hào)、小牛銷量的快速崛起，就是這條路線正確性的最佳證明。

雅迪、愛瑪此時(shí)果斷推出自己的小包車型，目標(biāo)極其明確——就是要攻占由年輕人主導(dǎo)的高端市場(chǎng)。這不僅是產(chǎn)品線的補(bǔ)充，更是一場(chǎng)戰(zhàn)略性的“青春保衛(wèi)戰(zhàn)”。

他們要用自己強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和渠道優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)九號(hào)、小牛“貼臉輸出”，搶奪他們的市場(chǎng)份額，降低新銳品牌對(duì)年輕用戶的影響力。

總結(jié)

總而言之，雅迪、愛瑪轉(zhuǎn)戰(zhàn)小包車，既是新國(guó)標(biāo)下的設(shè)計(jì)突圍，也是追求更高利潤(rùn)的商業(yè)選擇，更是面對(duì)年輕消費(fèi)群體時(shí)的必然戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這場(chǎng)巨頭與新勢(shì)力的較量，才剛剛開始，對(duì)于我們消費(fèi)者來說，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，選擇就越豐富，這無疑是件好事。