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老鐵們,最近工信部那批新車目錄里,零跑Lafa5 Ultra的申報圖可算是抓住了不少年輕人的眼球。咱們今天不聊虛的,就實實在在地盤盤這臺號稱“運動感街車”的Ultra版,到底有沒有料,值不值得咱等等看。![]()
一眼望去,這車和普通版Lafa5的底子一樣,但渾身那套專屬運動套件確實夠唬人。破風前鏟、側裙、大尾翼再加尾部擴散器,這可不是單純為了好看。它實實在在地梳理氣流,增加下壓力,尤其在高速時對穩定性有幫助。![]()
車身高度一降,配上啞光灰的輪轂蓋和卡鉗,那種低趴緊繃的轎跑范兒一下就出來了。對于追求個性、想讓自己座駕有點“性能味兒”但又預算有限的年輕人來說,這套原廠“皮膚”吸引力不小,省去了后期改裝的麻煩和風險。![]()
核心的干貨在哪兒?一是動力,后驅電機從160千瓦漲到了180千瓦,雖然具體加速數據還沒出,但動力儲備更足是肯定的,后驅的樂趣也會更明顯。![]()
二是智能硬件,直接標配了激光雷達,芯片預計也是高通最新的SA8295搭配SA8650,這意味著它的高階智能駕駛輔助能力有了堅實的硬件基礎。這在同價位里,絕對是搶跑的優勢。![]()
咱重點聊聊大家最關心的價格和續航。零跑一貫的打法是“頂配即標配”,高價值策略玩得很溜。這臺Lafa5 Ultra,我們可以預判,它的最終定價很可能會卡在20萬這個心理關口上下,甚至更低。這樣一來,它的刀鋒就直指特斯拉Model 3(參數丨圖片)、比亞迪海豹、小鵬P7i這些熱門選手。跟它們比,Lafa5 Ultra的優勢就在于“堆料”。
同樣的預算,你能得到更炫酷的原廠運動造型、大概率更豐富的舒適性配置、以及激光雷達這個硬件“期貨”。特別是在冬季續航這個電動車的痛點環節,零跑此前車型在熱泵空調和電池管理上表現比較扎實,如果Ultra版能繼承并優化這套系統,那么在北方地區的實際續航達成率,很可能成為它對抗競品的一個有力籌碼。![]()
總的來說,零跑Lafa5 Ultra走的是一條“差異化性能+科技平權”的路線。它用極具辨識度的運動化設計抓住眼球,再用越級的智能硬件和預期中的高性價比來打動理性的購車心智。在越來越卷的20萬級電動轎車市場,它確實有潛力成為一匹攪局的“黑馬”。當然,最終的一切還要看明年第二季度上市時的正式價格和實際駕駛體驗。各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復評論!
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